东北网6月8日电 公交车厢内常贴招聘司机的“告示”，记者在调查中发现，“披着星星出门，顶着月亮回家”的公交车司机，因劳动强度大、风险责任高、待遇不高，成为人员流动最大的行业之一，部分公交线路常闹“司机荒”。

　　采访中，众多公交车车队负责人说，车厢内贴“告示”招聘司机，已成为公交车一景。因为公交车司机青黄不接，更谈不上人力储备。公交车线路增加，但老司机退休、新驾驶员难找，断档严重。据了解，目前哈尔滨市公交司机月薪平均1300元左右，收入水平也不算太低，是什么原因导致出现“公交车司机荒”？几位已转行的公交车司机告诉记者，1300元的平均月薪只是个“毛数字”，其实，公交车司机的付出多、责任大、待遇相对低，难免出现“司机荒”。在某车队担任调度的李师傅，曾当过多年的公交车司机。李师傅说，他们的调度室连厕所都没有，公交车司机为了少上厕所，常年渴着自己。已改行开出租车的穆师傅说：“按车队规定，司机收了假币、残币都得自己掏腰包承担。工作压力很大。”

　　据记者调查，哈尔滨市的公交车一般为早上五六点发车，有的线路要到22点才收车。尽管工作时间有相关法律规定，个别车队却在管理上变通了，很多司机干一天、歇一天，但工作日要一连干十多个小时。公交车司机的收入一般与每天跑的圈数、耗油量、车辆损坏维修费用等挂钩，司机实际拿到手的工资往往要缩水。另外，很多公交车场站配套设施不足，司机吃饭、休息和上厕所问题比较突出，有时候还得不到乘客的理解和尊重。

　　与此同时，记者从哈尔滨市部分车队了解到，并不是所有的公交车队都闹“司机荒”，一些待遇好、工资高的车队司机资源相对就比较充足。某公交车队调度马先生说：“公交车司机确实普遍缺人，但是各车队状况不一样，工资、管理到位的车队就有人愿意干；工资跟不上、管理有缺陷，肯定缺人。”