东北网9月19日电 哈尔滨市机动车保有量迅速攀升，主城区交通压力增大，乘公交车出行缓慢……为改变现状，昨天，哈尔滨市开辟了新阳路、西大直街、哈站广场和文昌街4条公交专用通道，但记者采访发现，公交车在专用通道内也被“欺负”。

　　通道内公交车也得抢行

　　10时15分，在哈站前广场靠近火车站的两个车行道上，矗立着近3米高的“公交专用道”蓝色标牌，但专供公交车通行的30余延长米专用通道内，被禁止通行的社会车辆随意驶入。107路、108路公交车站台前方，四五辆非法营运三轮车、七八台出租车挤成一团等客，霸占了三分之一通道，公交车司机鸣笛、大声呼喊毫无作用。

　　不足20分钟内，有近30台车擅自驶入专用通道。据此处的交通协管员、“夕阳红志愿者”陈肇兴老人介绍，抢占公交专用通道的车辆太多，公交车想正常运营都得在“自己的地盘上”争道抢行。西大直街、文昌街等街路上的公交专用通道标志同样成了摆设。

　　出租车常走公交专用道

　　据记者调查，抢占公交专用通道最多的就是出租车，出租车司机为此找出了多种理由。

　　华运公司的出租车司机王师傅说：“我们是靠时间赚钱的，一旦有车辆刮碰或出交通事故，不走公交专用通道，我们的车就得憋住。”飞达公司的陈师傅等出租车司机则认为：同样是运营车辆，只允许公交车走专用道，有失公平。据记者了解，在大连等城市，尽管对出租车也按公交车管理，但同时强调，“公交先行”的前提是“让路给‘大公交’”。

　　专用通道缺乏且不专用

　　面对公交专用通道被抢占，专用通道“不专用”的尴尬，在不久前的交通周研讨会上，哈工大交通科学与工程学院教授裴玉龙说，哈尔滨公交专用通道缺乏且不专用，是道路使用上的弊端。他说，目前哈尔滨市公交专用通道仅有4条，长度只占整个公交线网长度的0.018%，还常常被其他车辆挤占，降低了乘公交车出行的分担率。

　　据了解，为确保公交专用通道的功效，哈尔滨市将加强管控、规范，对影响公交车正常通行、停靠的交通违法行为依法从严整治。