东北网9月23日电 4万辆私家车及社会车辆被“放假”一天，13万人改乘公交车，每条公交线路客流增加5%至10%……22日，在哈尔滨市首个“无车日”里，全市公交车司机、出租车司机以及出行的市民真正感受到了公交先行和道路通畅的便利。

　　公交车一路畅行———爽

　　昨天，尚志大街被定为专供公交车辆、出租车、非机动车和行人通行的管制街路。为了保证此路段通行不受其他社会车辆的影响，交警部门提前进行了系统组织，并在此路段设置了各类指示标识，对误驶入管制道路的社会车辆均不做处罚，合理进行引导指挥驶离。

　　上午10时30分左右，记者在118路公交车友谊路终点站见到了正等候发车的司机郝师傅。有10多年驾龄的郝师傅告诉记者：“今天开车有一种多年来少有的兴致！从友谊路到田地街这一路段，运行时间比平时缩短五六分钟。”记者随后坐上大通公司的一辆出租车，司机吴师傅说：“今天路面上私家车比平时少多了，开车也顺畅多了。以前在经纬十二道街、十六道街塞车是家常便饭，而今天却没有出现这种情况。”

　　道里交警大队一中队队长于广军告诉记者，昨天在禁行路段行驶的车辆比平时大约减少三分之二以上，道路上无堵塞点，公交车、出租车等车速加快一至两倍，运行时间缩短一半。

　　出租车多拉快跑———赚

　　按照交通部门提供的哈尔滨市平时日均220万人乘坐公交车计算，昨天全城约有233万人乘坐公交车出行。记者从交警部门了解到，虽然正值周末，但明显能够感觉到“无车日”的变化。按照以往的规律，昨天本应是一年当中车流量较大的日子，但“无车日”活动却使市区内的车流量有所减少。比如，尚志大街日常承载着新阳路、友谊路以及周边其他道路近50%的分流量，但在管制期间，新阳路、友谊路的交通流量均未受到影响。南岗区博物馆转盘道地区，昨天的车流量也比平时减少10%。

　　说起无车日的感受，整天在路上跑的出租车司机应该最有发言权。哈集出租车公司的王师傅告诉记者：“今天一上道，就明显感觉交通顺畅，平时至少要等两个信号灯才能通过的省政府岗，只等一个信号灯就通过了，一上午拉了近200元钱。”王师傅还说，平时上下班高峰时，拉一个十元八元的活，都得三四十分钟。他感慨道：“哈尔滨的城市交通要是天天都这样就好了！”

　　私家车纷纷支持———好

　　昨天，市环境监测中心在无车日社会车辆禁止通行的尚志大街，选择两点即与西六道街和十四道街交叉口处分别设置了24小时连线环境空气质量和噪声自动监测点，即时监测环境空气质量变化情况和噪声污染指标数值。据在现场监测人员介绍，监测人员将把无车日前一周以来的监测数据和无车日当天的监测数据进行对比分析，得出噪声变化情况和大气可吸入颗粒物、二氧化硫和氮氧化合物的变化指标，并通过监测指标对比，掌握汽车污染对环境的破坏程度，并公布于众，以唤起人们保护环境的自觉性。

　　记者在对一些私家车主和市民进行采访时发现，绝大部分市民支持“无车日”活动。

　　市民江先生告诉记者，他虽然拥有私家车，但还是支持这次“无车日”活动。由于目前哈市车辆增加较快，堵车现象时有发生，有时他驾车在市中心路段行驶时的速度甚至还没有骑自行车快。而且，由于车辆太多造成了严重的尾气污染，他开车通过市中心区域时都不能开车窗。市民张女士也认为，一天不开车没什么，为了保护环境，建议“无车日”活动今后经常开展。