东北网11月7日电 2003年，哈尔滨(包括市县)汽车保有量为27.6万辆；2005年为37万辆；到了目前，已经突破50万辆。业内人士推算，在3至5年时间里，哈市汽车保有量将增至70至100万辆。尽管哈市今年又新增了一些路桥，但一些司机仍觉得堵车的地方多了。随着冬季的来临,天冷路滑,哈尔滨的道路通行能力会进一步下降,人们担心冰城的交通会更加拥挤不堪。

　　交警部门：今冬缓解交通拥堵是道坎

　　哈尔滨市交警支队秩序处副处长孙玉庆说，车辆突然猛增到50万辆，今年冬天，对哈市的道路交通是一个考验。“交通拥堵很可能在第一场雪就会显现。”

　　孙玉庆说，能否迈过交通拥堵这道坎，哈市交警部门正在提早制定预案。根据预测，松花江公路大桥的交通压力会很大，为了缓解公路大桥的交通拥堵，减少桥面交通流量，目前交警部门已对公路大桥区域的交通流量进行了分配，对货运车辆通行进行限制。同时将对友谊路和哈药路口的信号灯进行延时红灯时间调整，尽量延长车流在路上的时间，以避免车辆堆积在桥上。

　　预测今冬雪后易发生交通拥堵的路段还有红旗—公滨环岛区域、文府转盘、霁虹桥、火车站、省政府、东西大直街、博物馆转盘等地区及周边路段，届时交警部门将增派警力，疏导交通，死看死守。

　　同时，交警部门将积极沟通有关单位，快速清雪，随下随清，最大限度减少冰雪路面。预案还提出对重点路段实行单双号通行来控制车流量。

　　另据介绍，交警部门已经向有关部门建议取消四环路收费，让车辆分流，避免公路大桥交通压力过大。

　　现实状况：单车拥有道路面积并不低

　　哈尔滨工业大学交通研究所、中国城市交通规划学会理事裴玉龙教授认为，从世界范围看，城市化过程中，路的增长永远跟不上车的增长，在任何国家和城市里，城市的交通供需永远是一对矛盾。

　　那么，哈尔滨的路网能承载多少车辆？

　　据哈尔滨城市规划设计院副院长罗辑介绍说，目前，哈尔滨市的建成区面积约220平方公里(不包括阿城和呼兰两区)，作为省会城市，沈阳市的建成区面积为237.7平方公里，济南市为200平方公里，大连市为340平方公里。这几个城市都是副省级城市，而且汽车保有量相差不大，具有非常大的可比性。

　　资料显示，沈阳市机动车已达57万辆，大连市机动车也接近50万辆。城市个别拥堵虽然也存在，但是大规模的交通拥堵现象并不常见。

　　统计资料显示，目前哈尔滨市道路总面积约为2000万平方米，道路总长1405公里。哈市每天市区流动车辆按40万计，每辆车拥有的道路面积是50平方米。沈阳市每天市区流动车辆按60万计，每辆车拥有的道路面积是70多平方米。济南市区每天流动车辆按58万计，每辆车拥有的道路面积是40平方米。

　　东北林业大学交通学院院长关强认为，在比较中不难发现，其他城市的道路承载能力与哈市相当，沈阳的交通位置重于哈尔滨，而大连的经济地位强于哈尔滨，可是交通状况却优于哈尔滨，目前国内各大城市的路网容量还远远没有达到饱和状态。例如东京的城市面积与哈尔滨相差无几，车辆却是哈尔滨的10倍，每辆车拥有的道路面积也远远低于哈尔滨，但交通却井然有序。“从理论上讲，交通拥堵与车辆增加和路网容量有关，但目前看这些还不是决定因素。”

　　专家建议：最大化发挥道路通行能力

　　如何在现有条件的基础上最大化发挥道路通行能力？

　　关强认为，首先要完善交通管理和控制。如有些交叉口信号方位方案，不能完全适合实际情况，信号周期和实际交通流的状况不合适，造成车行不流畅。城市道路是一个系统，会由点波及到面。“哈市目前缺少信号协调控制系统，曾经上过一两条主干道的线控制系统，现在没有实际运行下去。”

　　罗辑建议，要像北京、上海那样，将松花江公路大桥等重点路段的隔离带安装可移动式护栏，在通行高峰时，将一侧路面放宽，加大通行流量。

　　裴玉龙教授建议，应合理出行分流，以缓解商业集中区等道路的拥堵，可尝试收取道路拥挤费等形式来分流车辆。

　　关强说，哈尔滨的城市交通还要进一步的规划，特别是要加强小区域的交通组织和小交叉口的交通渠化。就哈尔滨市而言，行人和驾驶者遵章率不高也是造成交通不畅的一大原因。