东北网11月29日电 日前，铁道部与省政府签署了《关于哈尔滨西站建设有关问题会议纪要》，准备从2008年开始，按照30年不落后的标准，设计建设一座现代化的铁路枢纽客站——哈尔滨西客站。消息传出后，引起了哈尔滨市市民的普遍关注。近日，记者走访了即将成为哈尔滨又一重要交通枢纽的西客站的所在地；采访了经济、规划、金融、交通等领域的知名专家，倾听了他们的独到见解。

　　区域人气骤增

　　26日下午，按图索骥，记者驱车来到了哈尔滨西客站拟建地哈西新区。

　　沿着齿轮路一路走来，记者随访了几位路边的农户，提起拟建的哈尔滨西客站，他们显得很兴奋。

　　路边一家仓买的女店主王东梅说，自从修建齿轮路许多居民搬迁后，这里的生意就非常萧条，一天也见不着几个主顾。最近听说这一带要建客站，一家人高兴坏了。人多了，她这儿的生意立马就会好起来。

　　在农户甘泳志家大门旁，贴着《哈尔滨市人民政府关于加强哈西火车客运站工程建设用地管理的通告》。在这里生活了40多年的甘泳志有些不舍，但是想到政府已经对搬迁者做好了安排，将来会迁到不远的新胜村，而这里将出现一片现代兴盛的景象，心里也很高兴。

　　虽然在《通告》上面明示了哈西客运站建设用地范围，并强调禁止从事改变土地类别、现状，新建、改建、扩建建筑物、构筑物等行为，但是沿着齿轮路一路前行，还是有不少农户在大兴土木。有的刚刚开工，有的已经基本告竣。多数楼体盖得极其“单薄”，窗户和门都还没安上。沿途的一位农民说，一听说这里要建西客站，这不全都建起了小楼？都想多得点拆迁补偿？

　　哈西规划调整

　　记者从哈西新区改造建设办公室了解到，随着哈尔滨西客站即将落户哈西新区，哈西新区的建设规划将围绕哈尔滨西客站的建设做相应调整，具体的调整工作是在市政府的指导下，由市规划部门牵头来做。

　　哈西新区建设以来，其功能定位是城市的副中心区，哈尔滨西客站的建立将使这里成为城市中心区的一部分，周边地产业以及酒店、商服等业态会越来越多，第三产业将会非常发达。哈尔滨西客站承接高速客运线，来往人流大，层次较高，原来发展第三产业只是哈西新区的一部分内容，此次调整将加大第三产业的比重。

　　缓解交通压力

　　哈市综合交通规划研究所所长白仕砚认为，哈尔滨西客站的建成可缓解哈尔滨火车站局部压力，分离其部分功能，减轻车站周边压力，使中心点的车流、人流疏散得到缓解。

　　有经济专家认为，哈尔滨辖区面积大、辐射面积广，但与我省东部城市、三江平原众城市和俄罗斯远东、西伯利亚城市，尤其是中俄东部边界线俄方一侧的众城市相距较远，要发挥哈尔滨市在东北亚经济圈的功能和优势必须在“路”上大做文章。所以此次包括规划建设哈尔滨西客站在内的哈尔滨铁路枢纽优化调整，将大大缓解我省境内铁路干线能力严重不足、枢纽能力不配套等问题。同时还将带动哈西的发展和哈尔滨地铁、市县轻轨的建设步伐。

　　省社会科学院经济学研究所赵勤告诉记者，铁路运输滞后一直是制约我省经济发展的瓶颈，因此从整体来讲，全省迫切需要一个像哈西客站一样的客运站；此外我省是产粮大省，但因运力不足而限制粮食外运，西客站建立后，按照“客内货外”的思路，将改善目前运力不足的情况，增加铁路运输能力，提高物流效率。

　　提升经济实力

　　哈西客站建立后，对哈尔滨的发展也会产生深远影响。赵勤说，哈尔滨可以哈西客站为契机，促进整体经济大发展，加快城市化进程，使哈市提档升级。以日本等地为例，客运站的所在地会产生集聚效应，带动资金流，信息流等发展；随着西客站的建立，也会带动公路、铁路、城市公交体系的建立，从而形成商贸中心，打造现代服务业，形成商业圈。

　　哈尔滨商业大学金融学院李国义建议，在西客站建立的同时，也应做好垃圾处理、减少噪音和废气排放量等环境保护工作，以及更好控制水资源的消耗。