通达街铁路跨线桥附近的临时就餐点
|
早上常饿肚子
艺发公司的谢师傅告诉记者，“卖手腕子”的出租车司机，每天早晨基本都是5时许出车。“在这个时间，一般的小饭店都没有开门，站街卖快餐的也很少很少，由于起得早，家里也不是天天都能有应时饭，所以很多司机出车时常饿肚子。”一些出租车司机说，尤其是在冬天，天亮得比较晚，多数披星戴月出门的司机，都指望着能在六七点钟吃上早饭。但往往不能尽如人意。虽然六时到七时有些小饭店开了门，此时打车的人也多了，但是如果这时吃不上饭，就又到了打车高峰时段，也就根本没空吃饭了。
“有很多司机宁愿干夜班也不干白班，就是因为又忙又饿。”飞达公司的刘师傅说，以前他也干白班，以为活儿好挣钱多些，但时间长了胃就受不了了，现在他已经得了慢性胃炎。
午饭聚到小店
“出租车司机吃午饭的时间，也是错时的。”大众公司的杨师傅说，如果不能在11时前解决午饭，那么就得熬到14时许吃，因为这中间的时段是大众“饭口”，打车的人很多。提前或放后到来的午饭，多数司机都是在小店里解决，消费每人基本都在4元到6元之间。不少人都喜欢聚在一起吃，钱凑在一起饭菜能更可口些，有些信息也可以交流。“不少临街小店都推出了针对出租车司机的经济餐，但质量都不是太好。”这些小饭店分布在繁荣街、红旗大街、六顺街等地点，几乎每个区都有。
晚上奔小餐车
18时30分到20时30分，是出租车拉活儿的“波谷”，这时下班的市民都回到家了，在外就餐和娱乐的市民还没有离开餐娱场所，不少司机都是在这一时段吃晚饭。27日晚，在一些司机的指引下，记者来到了通达街南岗区与道里区交界处，看到这里马路两侧竟有数十个临时餐车。这些餐车没有上水洗菜洗碗，脏水也是直接倒在街边，煎炒烹炸的油反复使用已经黑乎乎。出租车不断在这里停行，司机十有八九都会站在路边解手。
经过一段时间的发展，哈市形成了不少出租车司机耳熟能详的夜餐地点，如通达街铁路跨线桥附近、开发区恒山路、南岗文景街、繁荣街、香坊六顺街、红旗大街等等。在这些地点，有些餐车还能进去坐着吃，随便添饭并供些热水，大多数地点只能站在外面吃，呛风冷气中司机们基本都是划拉几口就得走，不少司机将盒饭拿到车上吃，吃过之后就都将垃圾扔在了路上。还有一个显著特点是，不少司机都会在来后、去前“打扫打扫”肚子，于是这些地点的居民区门洞和临街建筑，也就经常被尿“洗刷”。
在记者近日乘车时接受采访的30多名司机里，没有一个人认为马路餐“无所谓”，他们都说自己一日三餐这种不干不净、不应时的方式，是无奈之举。“如果不是车主，大多数人辛辛苦苦跑一天车，纯收入也就是四五十元，让我们花太多钱吃饭几乎不可能。已经形成的餐点是可以规范经营的，如果有相关卫生许可，大家就更方便了。”一位司机对记者说，他们需要价廉物实的就餐，规范就餐点、扩大经济餐经营范围、协调供应时间，就会改变目前这种混乱且不健康的现状。
