东北网4月2日讯 超限超载车对黑龙江省公路造成严重破坏，省交通部门去年投资4000万对超限、超载严重的黑大公路进行了大修，今年将投资近7亿元左右对哈大高速进行大修。4月1日至7月10日，黑龙江省开展“治超限、保畅通百日会战”行动。

　　1日，记者随同省交通厅执法人员驱车500公里，对哈市滨江货场、哈大高速及大庆卧里屯收费站、黑大公路及兰西治超站进行检查。

　　【现场目击】“小马拉大车”

　　8时30分许，执法人员来到了哈市滨江货场。一辆车牌号为黑A82023的货车进入了执法者的视线，这辆车的车体都焊起了大铁架，执法人员确定这辆大货车为非法改装货车，进行了现场处罚。在货场一个角落，记者还看到一辆货车本来只有四轴，但车前部却又自己加设了一个车轴。这个车轴高于其他车轴，两个轮胎都缩进车体，不但没有充气，表面也都是裂痕。“这两个轮胎根本就没有用，但是四轴可以拉40吨货物，加一轴就可以拉50吨货物，这是车主为逃避检查采用的蒙人战术。”执法人员这样解释。非法改装货车基本都是为了“小马拉大车”，多拉货却无视了安全。

　　【管理对策】

　　省交通厅治超专项行动领导小组组长朱金玉说，开展治超“百日会战”强化源头监管，重点是对车“大吨小标”、非法改装、拼装问题进行严管重罚，严禁车货总重超过55吨的非法超限超载车辆上路过桥。

　　【现场目击】哈大高速提前进入大修期

　　9时许，执法人员一行驱车驶上了哈大高速公路，这条曾被誉为全国一流的“白色高等级公路”，如今却是疤痕密布，一条条用沥青补填的裂痕，就如蜈蚣般趴在133.2公里的路面上，个别水泥路面已经又被隔离，表层全部挖开准备重新修补。“按照设计要求，哈大高速的路面裂痕超过千分之三就要重修，可现在每一块路面几乎都存在裂痕，公路的使用寿命也从20年降低到了十几年，这都是超限超载货车惹的祸。”省公路局副局长刘玉伟对记者说。

　　【管理对策】

　　今年国家交通部将对哈大公路进行大修，投入资金预算已接近7亿元左右，先期调查工作已经开始。刘玉伟说，此次治超工作，交通部门已经与交警部门联手，对于驶入哈大高速公路的超限超载车，将采取堵截、疏导、卸载、拆解等方式，让其无处遁形。

　　【现场目击】一辆大货车超高近一米

　　10时许，执法人员来到了大庆卧里屯收费站，哈大公路管理处的治理超限工作人员正在对过往货车进行严格检查。一辆车牌号为黑R70996的大货车，在通过检测站点时“触响”了标杆，这个检测站的站长王宏伟说：“一般货车装货标准高度应是4米，这辆车已经超过4.86米。”

　　【管理对策】

　　在路边一大片施工区，正在建设一个国家级治超站点。据介绍，交通部已向黑龙江省拨款2400万元，要建四个这样的国家级治超检测站点。

　　【现场目击】利用高科技堵住超载车

　　13时许，执法人员来到了黑大公路兰西治超检测站。省公路养护总段段长王军说：“前几天不少总重超过百吨的车辆都抢上了公路，加之连续降了几天小雨，眼瞅着去年投资4000万大修的路面就要翻浆，我们在各个路口设卡，把这些车辆都劝返了。”

　　【管理对策】

　　在兰西治超检测站内，工作人员说，这个站点是投资200多万元建成的，具有最先进的治超检测设备。“我们的治超仪器是国家标准的150吨固定式电子汽车衡，检测精度正负不超过20公斤，检测和处罚工作全部实施计算机管理，并全程进行监控。”

　　在活动结束时，刘玉伟对记者说，随着对源头治理的进一步开展，黑龙江省公路每年因此产生的5000万损失，也会逐渐消失。