东北网10月14日讯 13日，记者从哈尔滨市松浦大桥指挥部了解到，松浦大桥工程上部箱梁开始正式浇注。这标志着松浦大桥工程在经历了五个半月的紧张基础施工后，正式进入桥面系部分的施工阶段，该部分施工预计10月中旬完成。

　　今年完成4亿元工程量

　　据了解，松浦大桥是哈尔滨市规划的城市中心区重要越江通道之一，也是哈尔滨市自行组织建设的第一座跨江大型桥梁工程。

　　松浦大桥指挥部相关负责人告诉记者，该桥南起松花江南岸哈尔滨市道外区南勋街，北至松花江北岸永胜路，路线全长4.027公里，主线桥梁长度3450米，由南引桥工程、跨江大桥工程和北引桥工程三部分组成。其中主桥采用独塔斜拉桥，为半漂浮双索面结构体系，主跨268米，边跨208米，主塔高160米。主桥桥宽39.5米，双向八车道，设计车速80千米/小时，最大可满足每高峰小时9800辆通行能力，跨江大桥两侧各设2米宽的人行道。桥梁设计荷载采用城市A级，主航道最高通航水位119.53米时桥下净高不低于10米，可满足松花江三级航道通行需要。

　　松浦大桥桥面系部分上部梁开始施工。

　　工人们在加紧施工。

　　据了解，松浦大桥工程概算总投资为164725.69万元，今年计划完成工程量4亿元。

　　创造哈尔滨市建桥史“四最”

　　记者在采访时了解到，松浦大桥是哈尔滨市建桥史上工程规模最大、工艺最复杂、科技含量最高、结构形式最新颖的特大型跨江桥梁工程，在国际上亦属特大型桥梁。该桥的施工建设具有作业地域条件复杂、工艺流程多样、交叉点多、有效作业时间短、受汛期及冬季、雨季影响较大的特点。

　　松浦大桥指挥部相关负责人告诉记者，2005年，哈尔滨市政府责成哈尔滨市建委牵头负责项目的组织实施，全面启动前期各项准备工作，先后完成水工模型试验、防洪影响评价、场区地震安评、结构安评分析、流冰期水文分析、岩土勘察、工程测量、通航安全论证、主塔控高审批、气象研究分析、堤岸栽墩补救方案报批等多项工作。2008年2月，工程建设指挥部正式组建后，抓紧对工程前期各项准备工作进行了实质性推进，相继完成拆迁、方案设计、技术论证、评审报批、工程招标等工作，并于2008年5月下旬正式启动开工。

　　过江时间节省1小时20分钟

　　据了解，哈尔滨市区划调整后，松花江北岸成立呼兰区和松北区两个行政区。但受现有过江通道能力限制，过江通道已成为制约两区发展的重要因素。

　　虽然哈尔滨市现有的过江通道达到7条，但公路桥主要是松花江公路大桥和东江桥。东江桥因老化被定为危桥封闭，江北数万居民要想过江至少要绕道28公里才能到达松花江公路大桥。松浦大桥建成后，居民乘车过江时间将由原来的一个半小时缩短到10分钟。

　　另外，松浦大桥建成后，还将进一步完善城市整体功能布局，促进城市产业和商业业态合理调整；形成均衡分布的城市过江通道格局，极大地缓解松花江现有过江交通压力，进一步完善城市路网并提高现有利用率。同时，大桥通至松北区后，将与哈大、哈依、哈绥公路紧密相连，构成江北地区重要的对外商贸集散地。