东北网10月20日讯 距离大冬会的召开还有120多天，为营造一个顺畅、便利、优质的交通环境，哈尔滨市从年初开始针对“大冬会”比赛场馆、宾馆驻地、迎宾线路等进行综合整治，特别开展了大规模的道路改造、扩建、维修等工作。然而，9月22日世界无车日当天，哈尔滨仅对尚志大街一条街实行交通管控，就造成了周边多条路段的拥堵。这使我们不得不思考，大冬会期间，当中外来宾云集冰城时，哈尔滨的交通将如何面对考验？能否像北京奥运期间的交通一样，向世界交上一份满意的答卷？

　　据交警部门统计，目前哈尔滨市区共有拥堵点、段十余处，事故多发点、段30余处。一些主干道两侧商业开发过度造成交通的严重拥堵。而一些重点学校、沿街饭店和政府机关由于缺少停车场，接送学生、就餐和办事的车辆占道停车现象非常严重，影响了交通，从而造成哈尔滨市道路的拥堵。一些路段商服非法占道严重，降低了道路通行能力，也是造成拥堵的原因之一。

　　据了解，“大冬会”期间，将有50多个国家4000余名运动员齐聚冰城，数以万计的中外游客将来到哈尔滨。有关部门正在制订相应措施，以保证盛会的顺利进行，届时势必会对哈尔滨市的一些道路实施限行，对车辆进行管控，交通压力将大幅增加。

　　进一步完善城市路网建设、发展公共交通是解决问题的根本所在。记者了解到，目前，哈尔滨市境内的高速公路服务功能存在一定欠缺、城市出口公路通行能力不足，有多条出口公路需要改造提高。市区道路还存在路网不完善、断头路多、主干道间距大、中心商业区交通吸引源过于集中、道路基础设施不完善、一些道路基础设施不配套等问题。而出行方面，现有的公交运力只能满足30%的需求，存在公交运力不足、专用道少、服务不完善等问题，一旦实行交通管制，公交将无法满足市民的出行。

　　在现有道路通行能力下，做好交通疏导工作是关键，这也对管理者提出了更高要求。中国公路协会会员、哈尔滨交通工程理事丁柏强认为，应该增强对城市交通的管控能力，用科技手段管理交通。北京奥运期间，在交通上采取了单双号限行，鼓励私家车合乘，倡导绿色出行，提高主干道快速反应能力的事故现场清理能力，通过全市电视监控和事件检测系统快速发现交通事故、故障车、治安事件、市政设施事故、交通违法等情况，目前，哈尔滨市在这些管理手段上还存在很大差距。

　　省法学研究所所长王元庆说，城市交通发展更应以公交为主，大力发展公共交通。大冬会期间，哈尔滨市还是应在场馆周边科学设置公交站点和行车路线，开通多条大冬会专线，以满足参赛者和观众的出行需求。还可以借鉴沈阳在奥运期间的经验，在场馆周边划分“交通封闭区”、“交通管制区”、“交通疏导区”等区域。