东北网11月30日讯 11月20日，哈齐城际铁路建设工程开工，哈尔滨、齐齐哈尔、大庆三地同步启动开工仪式。哈齐铁路客运专线设计速度目标值为200公里/小时，最高可以达到250公里/小时。全线共设哈尔滨、哈尔滨北等9个站点。预计工期4年，竣工通车后，哈尔滨到齐齐哈尔乘火车只需1个多小时，比现在的城际列车还要快1小时。

　　从7个小时到1个小时

　　“变化真快，我们上学的时候要7个小时，最快的车也要4个半小时。”在黑龙江省国泰医药有限公司工作的姜淑芳听到哈齐城际铁路开工建设的消息时说。姜淑芳的老家在齐齐哈尔的农村，她1995年考上哈尔滨工业大学。

　　“那时候寒暑假回老家，同学们结伴坐23时的火车，因为这辆车到达齐齐哈尔的时间是第二天早晨，能赶上回乡下的客车。当时这列火车是慢车，逢站必停，夏天热得要命，冬天冻得不行。坐这列车唯一的好处是座位多，愿意的话可以躺着。火车开一夜后，在次日6点多才能到达齐齐哈尔。除了这列慢车外，白天还有快车到齐齐哈尔，但最快也要4个半小时，票价贵，时间还与回乡下的客车矛盾，所以我们一般不坐快车。”姜淑芳说，没想到，这几年火车提速这么快，从哈尔滨到齐齐哈尔，火车从7个小时缩短到4个小时左右、3个小时左右、2小时18分，以及将来的1小时多一点，“火车速度在一定程度上体现了社会发展的速度！”

　　从人工取水到电气化线路

　　对于火车的变化，铁路职工的感受是最深的。

　　任德胜，80岁，原哈尔滨到乌伊岭的列车员。任老在退休前一直在跑火车，省内省外的都跑过，印象最深的，还是跑乌伊岭那趟线。上世纪80年代初，任老是这列火车的列车员，当时火车的终点是到乌伊岭，但实际上在很长一段时间里，火车只能开到五营，因为通向乌伊岭的铁路路况不好，再加上是山路，火车开不进去，只能停在五营。到五营后，司机要开着火车到一个小山涧去加满水，才能返回。

　　那时的火车是山区人们通向外界的唯一交通工具，当时条件很苦，没有站台可言。“现在可变得好多了！”哈尔滨客运段乌伊岭车队党总支书记伞发说：“以前这条铁路是轻型轨，木枕，现在是重型轨，水泥枕；以前这条铁路上的火车是杂牌车，现在是25型，虽然不算最好的火车，但比以前好多了；以前实际车速只有40～50公里/小时，现在同样穿山越岭，但火车最快能达到120公里/小时；以前从哈尔滨到乌伊岭要17个小时，现在需12个小时；原来全是硬座车厢，现在12节车厢有7节卧铺车……”

　　据哈尔滨铁路局宣传部新闻科的韩玉浩介绍，从2007年4月18日铁路第六次大提速后，哈局的铁路运输能力提高很大，每日输送能力达到25万余人。据统计，动车组列车平均运行时速达160公里，特快列车运行时速达103公里，快速列车运行时速77公里。而今，一些线路还进行了电气化改造，比如哈尔滨至大连电气化铁路在2001年全线开通，开通后的客车运行最高时速可达160公里，火车开始“飞”起来。

　　条条大路宽天涯变咫尺

　　前不久，齐齐哈尔市甘南县宝山乡的王辉开着自家的小轿车来到哈尔滨，一是为了看亲戚，二是要过年了，给家人置办一点年货。像这样开私家车到省城看亲戚，王辉已经不止一次了。从王辉家到哈尔滨，路程整整500公里，用时6个小时就到了。“要是30年前，别说跑500公里到省城，就是在县里跑50公里也难啊！”王辉说。

　　王辉今年40岁，上世纪八十年代初的时候，他才十几岁。

　　王辉的大姑家在同一个县城的查哈阳乡，距离王辉家将近50公里，以当时的条件，50公里的距离相当远了。一年到头儿，只有年节的时候或者是有什么大事才会走动一次。十几岁的年纪，对于外出“串门”一类的事是最感兴趣的。

　　“春、夏、秋三季没有空闲时间，只有冬天‘猫冬’了，才是串门的时候。那时候客车很破，每天只有一趟，还是在3公里外的公路上停，时间还不一定，经常是等了小半天也等不到客车。就算好不容易等到车，也不一定能挤上去。到了冬天，我家就赶马车去大姑家，全家老小，还能拉上半车新米、新面。”王辉说。

　　1983年，王辉家买了自行车。他说：“骑自行车到大姑家三四个小时，感觉就是一撒欢就到了。”1986年，王辉家用一年的收入——4300元钱买了一台小四轮，是全村最早买机动车的人家。后来，王辉家又先后买了两台摩托车

　　2006年的夏天，王辉买了现在使用的小汽车。小汽车成了王辉的家庭用车。“要是在以前，只有村里来领导了，我们才能看到汽车是啥样。没想到，我们现在也开上了小汽车。

　　旅游升级比30年前变化大

　　前不久，在黑龙江信息港工作的王菲蜜月旅行，她和爱人办完酒宴后，给票务公司打电话订了票，次日，夫妻俩飞到南方。“这要是在30年前，是不可能的。”王菲说。

　　省机场管理集团有限公司的一位工作人员说，那时候，坐飞机可不是普通人能享受到的，坐飞机的大多是领导干部。而且买机票需要单位介绍信和本人的相关证明，特别是到了1983年，因为当时出现了一起劫机事件，国务院下了一个特别指令：购票人应有县团级以上单位出具的介绍信和本人的相关证件才可以。这一规定直到1986年才修改。

　　据介绍，当时哈尔滨一周只有18个航班，3条航线，最远的航线到北京。1978年一年的出港人数只有2万人。而现在，哈尔滨已经开通66条航线，与国内外45个城市通航，一周有航班200多个，2007年出港223万人。