东北网1月12日讯 来自北京、上海、天津、深圳、广州、南京、成都、西安、武汉、长春10个城市近三十名地铁业内精英9日聚首冰城，参加了2009·哈尔滨城市轨道交通建设与管理研讨会。市委常委、副市长王世华出席会议。

　　据介绍，哈尔滨地铁历经十年艰辛谋划，于去年启动站点建设，已完成8座车站和控制中心的维护结构钻孔桩建设。据了解，截至目前，全国已有20多个城市建成或在建地铁，很多成功经验值得哈尔滨市借鉴。打破资金“瓶颈”困扰成为地铁建设当务之急。南京实施地铁资源和上盖物业捆绑式开发的经验做法成为本次研讨会关注的焦点。

　　与会人士一致认为，搞好地铁工程建设必须进行专业化与差异化管理。据广州地下铁道总公司竺维彬介绍，广州地铁坚持一体化管理模式，通过内部资源共享、优势互补和专业化管理，按照“线路为条、专业为块、矩阵运作、贯串始终”的思路，在内部成立了以建设总部为实施主体的“一条龙矩阵式工程管理”组织机构，建立包括工程前期征地拆迁、勘察、设计、招投标、施工和验收等在内的工程管理各环节的“条块结合”式矩阵式组织，确保了每条线路从设计开始、到土建、机电施工，及最终验收全过程都有部门和人员负责，形成既分线路、又分专业，既有分工、又有统筹的矩阵运作模式。

　　据了解，随着新一轮地铁热潮的掀起，地铁专业人才短缺成为关注的热点。专家预测，每开通一条地铁线路大约需要各类人才1300人，这意味着未来几年内，全国地铁行业的新增人才需求将超过数万人。北京市轨道交通建设管理有限公司常务副总经理刘洪涛说，从横向来看，轨道交通公司发布的职位大致有四类：工程技术类、安全保障类、商务拓展类和运营管理类，除商务拓展类职位可能由较为通用的人才担当外，其他都有很强的专业性。比如工程技术类职位中的信号工程师，安全保障类职位中的系统保障工程师等，都需要具备一定专业技能、有经验的人士担任。

　　业内人士建议，哈市在地铁建设、管理过程中，应拓宽选人范围，面向全国招聘，要充分吸纳高层次专业技术人才，保证地铁项目的可持续发展。