东北网1月23日讯 当节日的脚步离我们越来越近，离家的游子也踏上了回家的旅程。而此刻，比他们更紧张、更忙碌的就是铁路一线的职工们。战风雪保春运，只要在岗，一刻都不能松懈。13日至15日，记者来到海拉尔铁路地区，所闻所见感受一线职工的工作艰辛。

　　风雪中“天窗”作业

　　海拉尔铁路地区是哈尔滨铁路局管辖内比较偏远的站区。由于气候变化大，这里的铁路养护十分复杂。14日11时，记者来到海拉尔工务段西岭口线路工区。一望无际的千里滨洲线上，寒风凛冽，雪花纷飞。这一天的气温是摄氏零下26度，工人们告诉记者，这已经是近一段时间来最暖和的一天了，前几天达到摄氏零下30多度。

　　此时，工长郭玉胜正领着几个铁路工人进行铁轨防冻害垫板作业，俗称“天窗”作业。郭玉胜告诉记者，“天窗”作业就是工人巡路时发现问题后，向工务段调度申请，调度选择列车运行的间隔留给工人们进行垫板作业，这对速度和质量的要求都很高。因为规定时间一到，就会有列车驶过，如果干得不仔细，会有很大的安全隐患。时间一点点过去，郭玉胜和工友们又一次完成了“天窗”作业。可此时早已过了吃饭时间。郭玉胜说，工区线路长，返回办公区吃饭会耽误太多时间。所以，每天早晚两顿饭已经成为了他们的常事。

　　53岁的线区工人郭玉峰告诉记者，每年春天，映山红就会遍地开放，整个山区都会变成粉红色。那个时候，看到火车安稳驶过，他们觉得既骄傲又幸福。

　　“老虎口”下的巡路之家

　　兴安岭线路车间新南沟工区是全国有名的八大困难区段之一，这里高坡大岭、四面环山，被人们形象地称为“老虎口”。工区内曲线多、三折多、冻害多，是滨洲铁路干线上最重要也是最艰苦的咽喉瓶颈区段。这里一年无霜期只有60天，工区内仅住1户人家。14日16时，记者来到这里，遇到了刚刚巡路归来的张新春。

　　今年37岁的张新春已经在铁路一线工作17年了。作为一名巡道员，他每天要一个人背上15公斤重的工具走上14公里。张新春告诉记者，他的工作就是沿着铁路线，检查线路“三折”，即铁轨、夹板接头螺丝、辙叉。一天要走七八个小时。冬天迎雪、夏天冒雨，张新春的手脚早已变了形。记者看到，刚刚换下的鞋子也湿透了，鞋垫因为冻住很费劲才能拿出来，可他的脸上依然挂着纯朴的笑容。

　　采访中，记者了解到，张新春的家里有6口人在铁路一线工作，他的叔叔张巨福曾荣获火车头奖章和全国“五一”劳动奖章。全家几代人在新南沟累计巡道30年，是一个典型的巡道工之家。

　　已退休多年的张巨福告诉记者，每逢春运他总要从20多公里外的博克图镇赶到工区，和大家一起探讨线路安全问题，一起交流业务经验，还要陪儿子和侄子上道检查一段，在线路上看到曲线侧磨严重，就会告诉晚辈现在开行的重载列车多，检查要格外小心。

　　在岗一分钟负责60秒

　　15日10时，记者来到博克图火车站。虽然已经进入春运，但在工作人员的指挥下，大厅的秩序十分井然。副站长房汉忠告诉记者，作为三等区段站，这里每天要过19对客车、116列货车。由于过往的货车都需要重新编组，因此站里的调车组是最忙的部门之一。

　　采访中，正巧有一列满洲里方向驶过的煤车经停这里。调车组成员立刻行动，仅用40多分钟，就卸掉4节车厢，又挂上13节车厢。记者在车站值班室看到，一张写有“在岗1分钟，负责60秒”的牌子挂在醒目的位置上。房汉忠对记者说，铁路工作来不得一点儿马虎，尤其是春运期间，任何一个疏忽都可能造成很大的影响。所以，每秒钟都要认真对待，确保人车安全。

　　海拉尔铁路站区只是哈尔滨铁路局众多站区中的一个缩影。为圆满完成2009年春运任务，哈尔滨铁路局以确保旅客列车安全为核心，以最大程度满足旅客需求为重点，突出安全、能力、秩序、服务、售票“五位一体”，努力提高服务质量，确保春运平稳有序。春运以来至20日，全局增开临客42对；发送旅客267.3万人，同比增长14.8%。