东北网7月2日讯题：漠北项目进行合理施工组织确保项目按时交工
记者 邵奇
今年是黑龙江省公路建设三年决战的攻坚之年，全省将在三年内投资1000亿元，实施35个公路重点工程项目，建设高速公路2840公里，是我省前50年建设总里程的2倍多；一级公路422公里；二级公路2930公里；农村公路60799公里。届时，全省13个地市将全部开通高速公路或一级公路，全省50%的县通高速公路。
作为漠河机场至北极村路段通往北极村景区的主要通道的漠北项目5月28日正式开工。该地区作为我国的“寒极”，每年可利用施工天数仅为120天，沿线冰土、涎流冰、河滩湿地分布极广，为了能在9月20日前完成路基土方施工任务，他们抢工时、抢进度，该项目所有参建单位均采用24小时连续作业方式，目前全线已完成路基填方3.6万立方米。
漠北指挥部按照“双业主制”的要求，及时与地方政府接洽，明确了地方政府是征地拆迁工作的责任主体。大兴安岭地区行署、漠河县政府成立了专门的协调小组，并多次组织各相关部门召开征地拆迁推进会，制订详尽的征地拆迁计划，筹集配套资金、出台优惠政策、积极协助指挥部办理相关审批。截止目前，所有报批工作全部完成。
漠北公路永久占地除利用部分旧路外，其他新增建设用地均为林地，林木砍伐进度直接关系到工程能否按期开工建设。为此始终把推进林木砍伐进度做为征地拆迁的重点，先后在工可研报批阶段和初步设计完成后，进行了三次林业调查，并于4月16日率先将林地组卷上报国家林业局，5月11日获得核备，5月15日获得林木采伐证。在林木砍伐过程中，我们充分考虑了尽最大努力保护森林资源和自然环境，采取了“一次打通、二次补充、三次成型”的方案，有效保护了树木。但由于漠河地区冻土融化较晚，建筑物的拆迁进度受到了一定的影响，地方政府通过加大人力、物力的投入，加快了拆迁进度。占地范围内所有电力、电讯设施的拆除已接近尾声， 6月30日完成全部拆迁工作。
为保证项目按期开工，漠北指挥部制订了严谨的招标计划。4月17日完成资格预审的核备；4月24日完成招标文件发售工作；5月11日公布了控制价上下限；5月17日进行开标和评标；5月28日完成中标单位公示，5月30日进行了商务谈判； 6月2日发送中标通知书。漠北指挥部严格履行招标程序，对施工、监理投标单位进行了严格的甄选，切实做到了选取优秀的施工和监理单位参加漠北项目建设，以保证工程进度和质量。
记者在采访中了解到，漠北项目立项较晚，直至6月7日施工单位才拿到施工图纸的初稿，这对项目全面开工造成很大制约。且施工图与初步设计相比，方案变化较大，这对施工单位材料储备、技术准备工作均造成较大影响。漠河地区地处中国寒极，全年无霜期仅为83天，完成年度施工任务，困难较大。三年的有效作业天数只有263天。漠河地处偏远，与省会哈尔滨相距1200多公里，且发往漠河县的火车运力十分有限。钢筋、水泥等材料及其他物资运输极为不便，供应困难。一些工程用物资，项目使用什么，什么就脱销。
为此指挥部指派专人与设计单位进行对接，及时反馈施工图变化的内容，并向各单位传达，要求各施工单位调整施工组织计划，加大施工力量投入，确保年度施工计划顺利完成。合理进行施工组织，充分利用漠河地区夏季昼长夜短的有利条件，配备足够的技术人员和状况良好的机械设备，加密路基、桥涵施工作业面，实行24小时连续作业。弥补施工期短的不足。报请推进组现场核查，邀请相关专家对冻土路基处理进行研讨，确定处理方案；加大施工力量投入，组织碎石桩施工队伍尽早进场；尽快完成土工格栅等材料的储备。根据物资供应计划，及早预定汽车、火车等运力。不间断地进行运输，保证供应，满足施工建设需要。保证项目按时交工。
