黑龙江新闻网讯 时下，愈演愈烈的建筑残土当街乱卸，已经成了城市一大公害。乱卸残土车如同夜幕出没的猖獗老鼠，每日千吨残土卸到了主干道，甚至居民家门口，搞脏了环境，给交通添隐患，加大了市政成本，影响了市民生活。残土车“神出鬼没”的特点，又让其偷卸行为难以曝光。连日来，记者进行了暗访，接触到了藏匿于黑暗中的运土司机和“土贩子”，理出了疯狂偷卸残土背后的利益驱动链条。

　　层层剥皮车主多拉快跑

　　据记者了解，目前，在哈尔滨建设施工现场从事建筑残土拉运的车辆分两种，一种是8吨以上的大翻斗车；另一种是2吨以上的农用小货车。

　　4日上午，记者找到了运残土车主小刘。小刘家在哈市平房区农村，他养了3台大翻斗车。小刘对记者说，他拿到的活儿是经层层转包的，“层层剥皮”到他这儿拿到的钱已经很有限了，不得不多拉快跑乱卸，省油省时间才能赚钱。

　　“运残土有时可以两头挣钱，这边在工地一车能给200元，那边卖给村里盖房子的填大坑，一车也能给五六十元。可遇到雇主催得紧，出了工地不赶紧找地方卸了，耽误挣钱。”小刘告诉记者，将残土偷卸到大街上，大多是小货车的所做所为。小刘说，干他们这行有“递点儿”的，哪些街路有检查，这些人能随时获得准确信息，然后告诉运残土车主。

　　记者了解到，拉运残土雇车的价格为每公里10元钱，每趟按20公里算。如果雇了10台车、每台每晚拉5趟，每天要大约一万元，一个月下来就是30多万元。如果一天能干出两天的活儿，那么工钱能多赚一倍。

　　工期催得紧卸哪儿没人管

　　顺着小刘这条线，记者找到了老翁。老翁是哈市一家土方公司的老板，经常雇用像小刘这样的运残土车主。老翁告诉记者，土方公司表面看是拉残土的，其实他们的工作是承包在建工地的挖沟、拉运和回填工程。据老翁讲，现在的工程，比如说盖楼，开槽和拉运残土是一伙人，然后是做基础的，地基做完了施工队伍才开始盖楼。“我们和盖楼单位是合作关系。”老翁说。

　　老翁对记者说，以中等规模2万平方米的建筑工地开槽为例，至少要挖运残土10万立方米，盖楼单位给的发包价格大约为每立方米15元，工程款就是数百万元。能最先揽到土方活儿的，都是一些“有门路”的人。土方活儿被层层转包到了拉运残土的车主手中，每立方米土方价格已降至七八块钱。

　　老翁告诉记者，一般一个工地拉运残土的时间最多是一个月，耽误了工期是要罚钱的，土方公司要求多拉快跑。至于残土卸到哪儿？老翁说，出了工地大门，卸哪儿是车主的事。

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　　利益驱动超载超速闯红灯

　　记者了解到，对于拉残土车辆来说，超载是普遍现象。

　　据哈市城管行政执法局李铭友介绍，4月1日以来，检查的运残土车，没有一辆不超载，根源是利益驱动。以100吨残土为例，载重8吨的货车按要求每车只能装8吨—10吨，超载车能装15吨，这样可以省约400元。目前，哈市规定残土车拉运时间一般为每晚23时至次日6时。按每天工作9小时算，载重8吨的货车从工地到倾卸地一趟跑50公里，能跑10趟，一车运费按200元—300元算，一辆残土车一晚能挣两三千元。2吨以下农用货车拉运维修道路、庭院、家庭装修的建筑垃圾和残土，如果近距离偷卸，每晚最少能跑10趟，每车200元，能挣2000元。

　　小刘坦言，一些拉运残土货车存在超载、超速、闯红灯等问题，最严重的后果就是交通肇事，而且残土车肇事多为重特大事故，造成的生命财产损失是不可估量的。

　　2/3黑车处罚轻难监管

　　记者从哈市城管部门了解到，目前，哈市有700多辆拉运残土车辆，有“两证”者不到1/3。“两证”指城管执法部门办理的准运证和公安交警部门办理的通行证。

　　据李铭友介绍，按照规定，未封闭严密、沿途撒落建筑垃圾和残土的车辆，责令改正，处以1000元以上，3000元以下罚款；对于超载的残土车处罚500元；没“两证”的残土车处罚5000元。今年，哈市在建工程较多，拉运残土量非常大，但运营的700余辆残土车办理“两证”者仅1/3。偷卸残土的车辆集中在2吨以下的农用货车。这些残土车多是运土单位临时雇用，不发“运土票”，只管把残土运出而不管卸到哪儿，不要“回执票”。这些残土车一般在凌晨偷卸。另外，2吨以下的农用货车只需办理城管部门发放的“准运证”，不用办理交警部门的“通行证”，这给监管带来了不小的难度。

　　小刘告诉记者，一些车主根本不想办证，没有手续的货车和黑出租车一样，除了油钱和司机的花销外，剩下的钱都是利润。

　　记者了解到，自4月冰城进入施工期以来，城管执法人员夜查残土车时，有时遭到不明身份人员的围攻、谩骂、推搡，有的残土车会向执法人员直接冲过来。

　　据哈市城管执法人员介绍，一辆拉残土的小货车，一晚能赚2000元，而处罚额度只有1000元，有的违规车主甚至弃车而逃，执法力度不够。对于超载的大货车，还存在超载土方不能卸载，只能以罚代管，客观上也助长了乱卸残土和违规营运之风。