黑龙江新闻网讯 从2008年5月松浦大桥开工建设起，来往于哈尔滨松花江两岸的市民每当遇到堵车、绕行等各种不便时，就常常把“等松浦大桥通了就好了”这句话挂在嘴边。而眼下，这座飞架松花江南北两岸的新大桥已通车近半月，而许多乘公交车出行的市民有点着急：来往通行于南北两岸，还是难！

　　三条54路让人懵

　　每个月都有几天要去松北区办事的付先生，以前由松花江公路大桥过江到中源大道，每次差不多要花两个多小时。终于盼到松浦大桥通车，本以为不用再绕远的付先生却在第一次坐公交车就上错了车。“知道54路公交车能过江，好不容易挤上一辆，过江后却没开向中源大道，而是过了糖厂社区后就向右拐了，问司机才知道，这不是54路，而是54路专线2，终点是沙坨子。我只好中途下车，为了避免再坐错车，干脆走了50分钟到目的地。”

　　很多市民反映，在松浦大桥道外区二十道街桥头乘坐54路时，也遇到过与付先生相同的“乌龙”经历。为了验证此事，记者决定“走”一次。

　　在道外区北新街和北二十道街交口处，记者在上桥方向找到原来的54路站牌，上面贴着大桥开通后因线路调整取消此站的告示。经过询问才知道，从江北开过来的54路在马路对面卸客后就直接载着新乘客开回江北。于是记者过到道对面，观察发现，在这里载客的除了有两种不同终点的54路外，还有1、3、12、19、79、107、108等十余条线路的公交车停靠站，但都没有站牌。很多初次尝试在此乘车过江的市民，都要经过一番询问才能找到上车地点。没有站牌，记者也无法知道在这里停靠的是哪条54路。

　　经多方询问才知，大桥开通后，原公交54路经调整延伸后的运行区间是学海路和哈东站，过桥后在江南停靠的第一站不是北二十道街而是市老年医院站。在北新街和北二十道街交口停靠的则是新开通的松浦大桥南至庙台子和松浦大桥南至沙坨子的两条公交专线，分别称为54路专线1和专线2。

　　乘车来到松浦大桥桥北，在公交站台记者看到，三块牌上标的都是54路，很多乘车的市民还在那发懵(如图)。

　　交通不便影响置业入住

　　家住哈工大附近的张女士在道外区玛克威商场做生意，每天早晚上班都要花在路上许多时间。两年前松浦大桥一开工，张女士就在利民经济技术开发区南京路转盘道附近买了房子，指望着松浦大桥开通上下班方便。可是如今桥通了，但是配套的公交线路还没跟上。如果住到江北，她每天要换乘两路公交车才能从松浦大桥过江。

　　记者采访了解到，眼下从松浦大桥上通行的公交车只有54路及其两条支线，到达江北后，也仅有今年7月30日才投入运营的公交122路、123路。这两条线路仅解决了从松浦大桥桥北途经东北虎林园、龙江第一村到湖畔绿色家园这个横向区域内的通行问题，大学城附近以及更北面的利民开发区一带的居民，想从松浦大桥过江，只能换乘，没有直达。

　　记者观察发现，由于这些新开线路的公交车数量比较少，发车间隔时间很大，像54路公交车和54路支线2，经常需要等上半个小时才能上车，大大削减了松浦大桥跨江公交出行的便利。

　　曾女士在利民开发区置业却担心交通不便没有入住，她说：“松浦大桥建了两年，政府有关部门怎么没早点规划过桥公交线路？真希望政府能尽快帮我们解决！”

　　交通不方便，必然影响区域的入住率。入住率不高，又会牵涉到物业管理、冬季供暖等一系列问题，给百姓生活带来不必要的恶性循环。呼吁有关部门尽快地做出交通网络规划。