冰城新增了一条过江动脉，国家发改委定名“松花江大桥”。8月20日将按计划开始疏导车流；10月上旬，松花江公路大桥扩建工程将全桥通车，跨江南北交通“中轴黄金线”将得到疏通。建设中的科技创新城、大太阳岛、哈尔滨大剧院、松江湿地等地，因新桥投用缩短了与江南的距离。根据有关部门完成的近、中期(2012年至2020年)松花江公路大桥交通需求预测，2015年、2020年越江日出行总量分别为198.5万人次和250万人次，专家们预计，其中半数人群需要从松花江公路大桥越江出行。
1.10月竣工通车
经历了15个月紧张施工，松花江大桥已具备通车能力，计划本月20日实现交通导流作用。
大桥建设项目负责人林树辉告诉记者，松花江公路大桥扩建工程在立项时，国家发改委将新桥定名“松花江大桥”，这是因为松花江上还没有一座桥以这条江命名。总投资6.66亿元的松花江大桥2010年5月开工建设。
据松花江公路大桥扩建项目工程部部长郭猛介绍，8月20日，江北往江南来的车辆将单向通过主桥、东引桥后，通过河鼓街接线桥、友谊西路接线桥分流落地；江南往江北的车辆，通过松花江公路大桥单向驶往江北。8月20日后，将实施松花江大桥直行引桥建设，将拆除现松花江公路大桥西侧环形桥的一部分，与在建的直行引桥连接，这项工程预计持续50天。整个松花江公路大桥扩建工程计划于10月上旬全部竣工通车。
2.全国精英共筹建
记者从松北区获悉，松花江公路大桥扩建工程从立项到审批，仅用了6个月，创下冰城建桥史上获批速度最快、效率最高的基础设施项目纪录。负责项目施工的中国交通集团一公局有关负责人告诉记者，为确保大桥质量，他们在全国各地调集了500余名精英，路桥工人、技术指导、项目经理、总工程师等，工作经验全部在10年以上。中交一公局的资深专家们也先后专程赶到冰城施工现场，审核所有的细节，收集保存所有环节的资料，保证新桥质量。
松花江公路大桥扩建项目工程部部长郭猛，被大桥建设者们亲切地称为“劳模”。大桥建设1年多来，他没有休息过一天，日均工作时间超过15个小时，所有的节日都是在施工现场过的……截至现在，已完工的工程经施工单位自检、监理单位抽检，分项工程合格率达到了100%。
3.设计寿命达百年
68岁的李春城是松花江公路大桥主桥下部建设总工程师。据李老介绍，松花江大桥设计使用年限为100年。
李春城说，与松花江公路大桥相隔25米，高度、孔径、长度对应一致的松花江大桥，采用的连续箱梁技术与公路大桥差不多，但很多工艺优于老桥。当年建松花江公路大桥时，也曾尝试冬季施工，但当时最好的供暖设施仅是电褥子。松花江大桥冬季施工，2吨蒸汽锅炉就安装了5台，保温大棚在冰封的松花江上构筑了“空中温室”，锅炉蒸汽使保温大棚内达到15℃以上，确保了混凝土生成时高于10℃的国家标准。另外，新桥通过钢筋绑扎构筑的骨架等诸多环节，标准超过了松花江公路大桥。
当年，采用连续箱梁建设的松花江公路大桥，26米宽的桥面创造了全国之最。如今，新桥、老桥比肩，又创造了一个奇迹。
4.打造跨江“中轴线”
根据规划，市有关部门组织专家完成了跨江通道出行产生量预测，2015年、2020年越江日出行总量分别为198.5万人次和250万人次，专家们预计，其中半数需要从松花江公路大桥、松花江大桥“中轴黄金线”越江出行。
据介绍，跨江通道交通区主要依据哈尔滨市区和松北区的行政区域划分界限，并结合土地利用现状及未来规划利用情况进行划分。其中，江北区域分为环西片区、前进片区、中部片区、松浦片区、太阳岛旅游区等5个交通区和大庆方向、呼兰方向两个外区。江南区域按行政区与外环路围城区域分为道里、道外、南岗、香坊4个交通区。
专家介绍，随着哈尔滨市“北跃”战略的推进及城市发展，哈尔滨市每天跨江出行的人群将日益增加，“过江”是否顺畅关系冰城人的未来生活，松花江大桥应运而生。
5.消除过江“瓶颈”
根据近年来我市交通调查分析结果，由于哈尔滨特殊的地理条件，随着城市建成区域向外发展扩大，跨江通道已成为市区交通的“瓶颈”。为解决过江交通“瓶颈”问题，实现“北跃”发展战略，我市规划了10条过江通道(不含铁路)。
机动车通道包括：哈尔滨绕城高速公路西段四方台大桥、东段水泥厂大桥两个高速公路过江通道，在建的阳明滩、松花江公路大桥、松浦大桥、滨北公铁两用桥、三环东桥、过江隧道等六个城市交通过江通道。目前，绕城高速两座大桥已建成投用、松浦大桥已建成投用、阳明滩大桥计划今年建成投用、松花江公路大桥扩建(松花江大桥)投用在即、滨北公铁两用桥在建，其余通道建设规划于2015年以后分期实施。客运轨道通道包括：城市轨道交通的两条线路，均为规划建设。
6.实现公交零换乘
松北要建设面向省、市的行政、金融、科技、文化等服务体系，使新城区成为高端服务平台。为实现这个目标，松北正在构筑“三横三纵”路网。跨江“中轴黄金线”贯通后，绝大多数市民出行所依赖的公交车，将向“零换乘”目标发展。
目前，以松北为始发和经过松北的公交路线已达19条，线路之间形成“环射相接，互联互通”的公交网络布局。现有公交车600余台，形成日运送乘客36万人次的能力。松北已建设了两条环线，以黑龙江省科技学院始发，湖畔绿色家园为终点站的122路、123路环线，在松北形成了环形网络结构，用最短的时间、最有效的办法解决了松北中心区30余个居民小区近10万居民和师生公交少、出行难的问题。
8月末，23个新建的公交站亭将正式投入使用，成为松北风光中的一景。
