东北网1月3日讯(记者 杨林川)深冬里的嫩江，宛如一条白色的玉带，静静地俯卧在松嫩平原上。在齐齐哈尔通往北方工业重镇富拉尔基的齐富公路上，一座红色的大桥，犹如气势恢弘的长虹横架在嫩江两岸。冬日里湛蓝的天空，黑土地上静卧的白色玉带，飞架在玉带上的大桥，构成了一幅美丽多情、充满诗意的画面。

　　2011年12月29日，记者站在通车仅两月有余的齐富嫩江大桥上，在寒冷的冬日里感受着大桥建设带来的滚滚热流。

　　路差无桥民声怨

　　站在齐富嫩江大桥上极目远望，红色的桥体，黑色的路面，飞驰而过的车辆，一种“一桥飞架南北，天堑变通途”的清新感觉扑面而来。齐富嫩江特大桥建设指挥部副指挥杨延民告诉记者，这座桥未建之前，这里的交通十分不畅，为两岸百姓出行带来极大的不便。

　　在富拉尔基区，东北重型机械公司、北满特钢、黑龙江化工厂、齐齐哈尔热电厂、黑龙江玻璃厂等企业林立。多年来，这个工业重镇与外界联系的交通途径仅靠一条公路——齐富公路。齐富公路原名跃进路，是当时为推动嫩江两岸经济发展而修建的一条县级公路，路况很差，坑洼不平，虽经多次维修，依然难以适应通行需要。

　　1998年百年一遇的特大洪水给原本等级偏低、抗洪能力较差、通行不畅的齐富公路造成了更大的损害，全长20多公里的齐富公路被冲断70多处，最长处达70多米，断通时间达70多天。从富拉尔基区急需运送的物资，只好绕道梅里斯区，或者摆渡运送。与齐富公路并行、可以通往富拉尔基区的一座老江桥，因年久失修，不堪重负，在桥上通过的车辆要限量，车辆中还要限人数。就是这样一座桥，也在2005年因桥体出现裂缝被鉴定为危桥而被封闭。

　　随着“公路建设三年决战”的步伐， 2009年8月27日，鹤城两岸人民翘首以盼的齐富嫩江特大桥工程项目正式开工建设。千名建设者奔赴建设工地，打响了一场筑路修桥新战役。

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　　众志成城克难关

　　作为齐富嫩江特大桥建设指挥部工程部部长、现场副指挥，王秋和在筑桥工地上奋战了26个月。他告诉记者，“刚知道自己要参与大桥建设时，心情既激动又担忧。激动的是，有机会能为鹤城百姓做点贡献；担忧的是，不知道前面有多少困难在等着自己和筑路者们去克服。”

　　王秋和的担心并非多余。因项目地质成分复杂，施工难度较大。根据工程年度施工计划和嫩江水文变化，大桥主桥全部钻孔桩和承台建设必须在2010年5月底前完成，否则会因汛期到来而影响进度。为此，指挥部决定在2009年对大桥部分项目开展冬季施工。为了保证冬季施工的顺利进行，10月初，指挥部就组织省内专家对施工方案进行了科学论证和优化，从施工组织、质量安全、技术措施等方面严格把关。在2个月的冬季施工期间，大桥建设者们克服气候寒冷等恶劣的气候条件影响，保质保量地完成了工程计划。

　　建设者们至今还记得那艰难的一幕：在主桥9号墩打桩时有多个孔都遇到了孤石，尤其是11号孔还发生冲击钻头被卡的现象，经反复研究，建设者们决定将孤石逐渐带至孔底，再用大钻头二次成孔，成功地处理了这根桩。大桥建设中，为寻找最合理的混凝土配合比，指挥部人员和专家多次深入现场，反复实验调配，保证了混凝土实体质量。

　　在箱梁预制上采用国内领先的钢筋定位绑扎、整体骨架吊装入模的新工艺，提高了精度，缩短了时间。特别是开工前的“砼试体”认可制和首件工程认可制，对消除砼质量通病起到了很好的作用。

　　俗话说，“有女不嫁建桥郎，一年四季守空房。”为了抢工期，抓进度，大桥的建设者们昼夜奋战在施工现场， “五加二”、“白加黑”成为一种工作常态。在施工关键期，技术员孔繁华的母亲病重。为了不耽误工作，孔繁华忍泪没有照顾病中的母亲。在料理完母亲的丧事后，就马上回到了工地，没有多休一天。

　　杨延民说，在整个项目施工期间，各类的“孔繁华”层出不穷。正是因为这些可爱的建设者们的无私奉献，才有了今日气势恢弘的齐富嫩江特大桥。

　　如今一桥惠四方

　　如今，畅通的齐富嫩江大桥被人们亲切地称为“康庄之路、风景之路、富裕之路。”这“三路”并在一起的大桥，彻底打通了制约经济发展的瓶颈，让齐齐哈尔市中心城区与西南县区的大通道畅通无阻。

　　齐富嫩江大桥收费管理站的一位工作人员说，这座桥建成之后，车流量比原来增加五六倍，每天大约能有3000台次车辆来往大桥之间。

　　2011年12月29日，记者在齐富嫩江大桥遇见了跑运输的司机张道德。他说自己搞水果运输已经有七八年的时间，是从齐齐哈尔运往龙江县。以前一走这条路就头疼，冬天还好一些，要是夏天到了雨季，道路翻浆不说，还得绕行，一绕就得多绕出近20公里，有时候一车新鲜的水果到地方就烂了不少。现在可好了，一天从齐齐哈尔到龙江能跑个来回，既节省了时间，运输成本也降低了。

　　从齐齐哈尔驶往富拉尔基区方向的中通公交公司301线，在没有修桥之前，乘客经常不能准时到达目的地。桥通了之后，这一切都发生了质的飞跃。司机李师傅告诉记者，道路宽广，视线良好，给乘客提供了安全、快捷、准点、良好的乘车环境。一些乘客还把这条线路看做是一条旅游线路。红桥、黑色路面、碧波荡漾的江水，构成了一道迷人的景色。李师傅笑呵呵地说，以前道路不畅的时候，301线需绕行到梅里斯区，里程增多，运营成本加大，乘客乘车时间过长。现在301线一台车往返一次可以少走24公里。过桥费还从浮桥一次35元，减少至现在的15元。

　　更加受益的还有企业。原来没有高速公路，齐齐哈尔市不少企业的发展受到限制，尤其是大件运输十分困难。如今高速公路通车，特别是大桥的架设，彻底解决了这些难题。

　　一条路带活了一方经济，一座桥搅活了一座城市。齐齐哈尔市市长韩冬炎说，公路建设等级的提高，对于增强城市发展的吸引力，统筹城乡经济发展具有不可估量的作用。齐齐哈尔市近一两年引进了新能源汽车项目、一拖东方红产业园项目等。当前，借助公路建设的成果和东风，齐齐哈尔市正在谋划实施综合物流产业园区、扎龙旅游综合开发、城市综合改造等大项目。大桥的建设是一个新的起点，齐齐哈尔正在迎来快速发展的美好明天。