东北网11月22日讯 在太平桥车辆基地，进入动态调试阶段的哈尔滨地铁列车在试车线上行驶，以测试列车性能。21日，哈尔滨新闻网记者走上行驶中的地铁列车，对调试工作以及乘坐感受进行全方位体验。

地铁车厢内。 

 

　　室外寒冷车内温暖

　　坐在车厢坐椅上，感觉暖暖的，伸手一摸，坐椅还带着加温。原来，不但在坐椅下方有暖风的出风口，保证脚部温暖，坐椅也有采暖装置。“哈尔滨地铁列车，可以实现室外零下38℃时，列车照样能跑，并且保证车内温暖。”地铁工程师王龙云说。据介绍，哈尔滨地铁列车的保温措施包括采用双层玻璃、在车体内添加保温材料、使用耐低温硅橡胶材料等，并且，车内还安置了电热器，以及大功率空调。

　　起车平稳停车精准

　　“列车就要启动……”随着车内广播的响起，地铁列车缓缓启动。记者注意到，地铁列车在启动时，较为平稳。目前列车仅是进行时速在20至30公里的测试。“在正式运营时，地铁列车的平均行驶速度在35公里/小时左右。”王龙云说。

　　据介绍，哈尔滨地铁列车为较为先进的车型，无级变速，这是车辆启动、停车时较稳的主要技术原因。而列车停靠时，不仅要稳，还要准。这是因为地铁车站设有安全门，驾驶员要保证列车门对准安全门。待地铁运营后，在站台将有专门的标志，提示驾驶员在哪里停车。

　　各种检测细致入微

　　在列车上，各组参与调试的工作人员，都在紧张地忙碌着。一位工作人员告诉记者，他所在的团队负责的是多媒体系统，包括语音报站器、动态站点指示器等。列车动态调试中模拟报站，根据站点变化，动态站点指示器上灯光也颜色发生变化，已经过的车站为绿色，未到达的则为红色，“待载客运营后，列车将通过信号系统控制进行自动报站。”

　　此外，工作人员还将进行一系列安全测试。比如在列车行驶时，拉动紧急解锁装置，列车将进入紧急状态，并发出警报。此外，当列车门未关闭时启动，时速达到5公里时，车门将会自动关闭。“列车的部件有几万个，全部要进行相关测试，各部件供应商全程参与，确保列车安全运营。”王龙云说。