东北网1月18日讯 近日，哈市首批200个出租车乘降点已经建设完成，预计春节后陆续投入使用，并逐步引导出租车驾驶员在乘降点上客、下客。乘降点充分发挥功能的前提是分布密度合理，在方便市民出行的基础上，起到规范出租车停靠行为的作用。据悉，今年哈市还将建设1000个乘降点进行“加密”，使乘降点间距缩短至200米左右。

　　规范出租车停靠行为

　　“那天我正常开车，可前面出租车突然停车拉客，只能急刹车应对，差点追尾。冬天路面太滑，这样开车真危险。”一位司机向记者诉苦。近日记者走访时，看到过多起类似事件——路边有乘客招手，出租车便急停，个别司机甚至不将车辆靠边，后方车辆只能紧急避让，易引发交通事故。

　　这样的情况，可能会随着出租车乘降点的出现而改变。“出租车乘降点旨在解决出租车随意停靠的问题，只能在乘降点上客、下客，并通过即停即走的方式缓解交通拥堵。”市出租汽车管理处副处长蒋兴说。

　　据介绍，目前在部分外国及我国部分城市和地区，出租车乘降点已经取得了良好的使用效果。“特别是在香港，路面狭窄的街道上乘降点使得车辆停靠有规可循，交通秩序井然。”蒋兴说道。

　　一二类街路率先布点

　　从去年开始，我市首批200个出租车乘降点开始建设，近日，这些乘降点已经建设完成，“仅有少部分由于所处地区条件所限，并未通电，灯箱和召车灯还无法正常使用。”蒋兴说。

　　据了解，首批200个乘降点主要建设在市区一二类街路，包括友谊路、新阳路、长江路、宣化街等，这些街路或是车流量较大，或是禁停路段，“按照规定，在禁停路段车辆不允许停靠，所以车辆在禁停路段上客、下客其实是违规行为。乘降点的设立，将解决这一问题。”蒋兴说。

　　在200个乘降点中，还包括3个出租场站，分别为万达广场站(道里区)、乐松广场站、融府康年站。场站与乘降点不同的是，规模更大，可允许车辆候客。同时，每个乘降点都配有灯箱，灯箱上方还安装了召车灯，当夜间市民候车时可按下按钮，召车灯便会点亮，告知过往车辆此处有人打车。

　　高密度设置方便租乘

　　“虽然200个乘降点已经建设完成，但真正投入使用还需要一段时间，预计在春节之后。”蒋兴说。究其原因，最主要的便是密度不够，仓促投用将给市民出行带来不便。以新阳路为例，目前仅有8个乘降点，其中从武警医院至经纬街一侧，只有3个。“这段路程4公里多，乘降点平均距离在1公里以上，总不能让市民走很远才能打车吧。”

　　按照规划，200米是乘降点间一个较为合适的距离，市民走出百八十米就可打车。于是，增加乘降点分布密度就成了今年的主要工作之一。

　　今年我市计划新建1000个出租车乘降点，其中一部分对已有乘降点街路进行“加密”，初步规划主要在新阳路、友谊路、安国街增设乘降点，待达到200米间距后作为试验街路正式启用。同时，加快三环内主要街路的乘降点建设工作。目前，乘降点正在选址中。

　　逐步引导乘降点使用

　　昨天，记者采访了一些出租车驾驶员，他们对乘降点充满了期待与担忧，期待的是乘降点将使运营变得有序，担忧的是怕突然启用受到处罚。对此蒋兴表示，行管部门在启用乘降点时，前期将通过引导驾驶员、市民如何使用乘降点，逐步做到规范使用，给驾驶员、市民适应时间。

　　据介绍，行业管理部门已经初步制定乘降点管理规定，并制作乘降点图册，清晰标明已有乘降点点位，预计在春节过后，以《须知》的形式发放给驾驶员。而后引导驾驶员对乘降点进行正确使用，如启用初期发现违规行为，以告知、教育等为主，“待经过一段时间后，乘降点布局得到完善，驾驶员、市民对其功能、使用已经熟悉、掌握后，再通过相关法律法规对违规行为进行处罚。”蒋兴说。