生活报1月28日讯 微面校车暗存隐、私家车挂靠当校车不规范……在今年省政协会议上，哈尔滨市的校车安全、管理等问题成为委员们建言的焦点。采访中记者了解到，按照规定，今年起哈市新增送子车均须是国标车，停止普通载客面包车做送子车的审批。

　　调查：校车不达标存隐患

　　民盟省委部分委员告诉记者，目前哈市的送子车绝大多数都不是专用“校车”，安全指标均达不到基本要求。特别是一些微型车，安全指标极低，根本就不符合送子车标准，超载现象严重更增加了安全隐患。

　　政协委员孙志勇表示，目前，有校车的学校多以私营的中巴车、微型面包车为主，存在着客运资质不全、车况差、严重超载等现象，甚至没有相关保险，而一旦出现事故，车主和驾驶人员往往无力赔偿。

　　目前，哈市共有送子车公司34家，行车路线百余条，共有车辆1816辆，日搭乘学生3.2万人。

　　而调查中，民盟省委部分委员发现，虽然哈市出台了相关管理办法，但仍存在管理不到位、运营比较混乱等隐患问题。大部分车辆都是司机的私家车“挂靠”到送子公司。

　　建言：配备性能安全校车

　　孙志勇表示，为了保障学生的安全，配备性能安全的校车已经成为排除家长后顾之忧的主要问题。所以应该由政府牵头，联合交通局、教育局等相关部门加强对校车的统一监管，对校车的安全标准、司乘人员的上岗资质等要制定出一套完备的管理制度。

　　民盟省委则提出，校车安全要从源头抓起，要制定严格的市场准入制度。全面叫停不符合校车标准的校车进入市场，包括学校、个体等单位和个人一律退出校车市场。同时，整合现有送子车公司，实行股份制或实施兼并，成立专业校车公司，纳入公交管理。

　　回声：新增送子车须国标

　　对于有关校车的问题，记者从哈市教育、交通等部门了解到，今年相关部门将联手加大校车市场的管理，哈市已经停止对用普通载客面包车做送子车的审批，新增送子车要求必须是国标专用校车。而针对正使用的非标准校车，设置了过渡期年限，到期则不再审批。