东北网2月1日讯 这是一个鲜为人知的工作班组。看到他们工作会让你联想起小时候看过的电影《铁道游击队》。他们常年扒乘在日夜穿行的列车上，上下火车动作灵敏矫健。无论是严寒、酷暑，还是风雨雷电，他们都要穿行在牡丹江68条企业专运线上，确保一列列装满煤炭、油品等货物的车辆在他们的精心护送下，安全运行。这就是牡丹江车站运转车间一班七调班组。
严格按照标准开展作业，是确保安全生产的必要条件。每次车辆到达前，调车区长都要向调车长李宝珠传达详细的作业计划。
为了确保作业过程准确无误，调车长李宝珠接到作业计划后，要将工作任务分解，并向连结员、制动员传达。每次安全作业都会被格外强调。
钩钩辆辆无违章，分分秒秒无违纪，这是一班七调多年来的雷打不动的铁律。七调班组共有4个人，1个调车长、1个连结员、2个制动员。平均每天他们要在铁路专运线上取送200多辆车，高峰时能达到400多辆。有货物要运走时，他们要把车厢按照到站顺序一节节连接好，编成一列车，然后再拉走；对于运送货物到牡丹江的车辆，他们也要把到站的车皮一节一节的分解，送到货物站台，供货主卸车，每个人每天的工作时间都在10小时以上。
在车辆运行时，连结员安清勇要站在车厢外面，保持这样的姿势。他的大拇指要放在对讲机上的通话位置，食指或中指要放在紧急停车的按扭上。一旦发现有紧急情况，通过按下按扭就可以让车辆制动停车。
这项工作不但要求精准，而且作业条件特别艰苦、危险。冬日里，即使穿上一斤多棉花做成的棉裤，外面再套上皮裤，在户外工作十多个小时，也会被冻的瑟瑟发抖；夏日里，在太阳的炙烤下，钢轨温度能达到50度，在外面多待一会就会汗流浃背。他们与各种车辆的接触也都是零距离的，稍不小心就可能造成伤害。可这些30多岁的年轻人却干得有声有色。尽管七调班组的成员换了好几批，但“无一件‘两违’信息”的安全业绩，却连续被他们保持了9年，一班七调班组还连续7年被评为路局优秀自控型标兵班组，车站安全生产标杆班组，还多次获得铁道部先进调、全国工会工人先锋号等诸多荣誉。
车辆在专运线推进运行时，车头在后面，由于司机观察不到前方情况，连结员安清勇就必须集中注意力观察前方，遇有紧急情况就要拉动简易紧急制动阀鸣笛示警，并使车辆紧急停车。
单个车辆停留时，制动员周宇还要利用手制动机制动。这可是个力气活。
车辆马上要启动了，制动员张卫勇将两根风管连接在一起，使车辆和机车空气压缩机产生的空气连接，这样机车操控室才能启动机车。
