清洗过的列车驶出大库。张皓然 摄

列车进库后，工人先要将车体冰冻部位用清洗液浸湿。东北网记者 王忠岩 摄

工人用铲子清理粘在车体上的脏物。东北网记者 王忠岩 摄

　　东北网3月10日讯(实习生 张皓然 记者 王忠岩)不管是春运、暑运还是平常的日子，为保障旅客乘坐舒适整洁的列车出行，铁路工作人员必须给每一辆始发列车“洗澡”。铁路客运系统这个“给火车洗澡”的群体叫做客运保洁工。

　　6日，记者来到哈尔滨客运段客技库，走近这群鲜为人知的特殊保洁工人。

工人使用的长杆刷约5米长。东北网记者 王忠岩 摄

　　宽大的客技库内，排了两列因长途行驶而沾满灰尘与污垢的列车。在停放列车车厢的空隙间，洗车工人们穿着雨靴，手持高压水枪和长约5米的长杆刷，小心翼翼地向前挪动，清洗着高大的车体。

　　由于光线昏暗，清理三角区粪便的工人还要戴上头灯。喷淋、投料、精刷、冲洗、拭干……每个环节都不能马虎，车表三角区粪便处理、车厢底部、车窗、车窗外沿、车顶的清洗工作分配到每个人，细致到每平方厘米。

为了节约成本，工人们自己配置清洗车体的洗涤剂。东北网记者 王忠岩 摄

工人自制的洗车拖把。东北网记者 王忠岩 摄

工人需要爬上去清洗车厢顶部。东北网记者 王忠岩 摄

车间里没有更衣室，工人们的外套就堆在车库门口的柱子处。张皓然 摄

　　哈尔滨客运段保洁车间班组长贾坤介绍，哈尔滨客运段保洁车间负责哈尔滨至海口、重庆、广州、太原、上海、青岛等9个车队30余列车体500多节车厢的洗刷任务。这些列车一趟乘务下来，往返里程数千公里，横跨几个温度带，车体粘滞上尘霾与污物。由于列车厕所几乎都是直排式，高速行驶途中喷溅的粪便更是粘满了每节车箱的两侧。每列车发车前都必须保证清洁，要是遇到自然灾害及重大事故时，列车集体晚点，工人们也必须同站务人员一样等待车辆整修入库，什么时候把所有车厢清洗完毕，什么时候才能下班，很多时候，工人们一直要忙到第二天天亮才结束工作。

　　记者注意到，随着十几个工人几分钟一走一过，一节节车厢就焕然一新了。

　　哈尔滨客运段保洁车间书记申月玲说，现在高铁列车时速已达到350公里/小时，但是车体外部保洁却只能靠人清洗。保洁工作程序虽然简单，每天重复最多的动作就是推拉刷子，但这个简单的动作每个工人一个班要重复2万次以上，加上其他各种体力活，“给火车洗澡”就变成了繁重的体力劳动。一年365天，保洁车间的工人们每天都在这样平凡的劳动着，使无数人拥有了干净、整洁、愉快的旅行环境。