哈尔滨日报4月10日讯 今天起，拥有100多年历史、被哈尔滨人亲切地称为“老江桥”的滨洲铁路大桥将暂停使用——为保证哈齐客专引入哈站滨洲线断道施工，该桥将临时封闭至年底，期间途经该桥的列车将改走王万(王岗至万乐)线、江北联络线(江北庙台子至北松浦)、通让(通辽到让胡路)线运行。而在滨洲铁路桥下游59.34米处，即将替代滨洲铁路桥的哈齐客运专线松花江特大桥正在如火如荼的施工。

　　新桥何时建成通车？桥梁具有哪些特点？对此，记者采访了中铁二十二局哈建集团哈齐客专项目部总工程师李军。

　　新桥两线普速两线高铁

　　李军说，哈齐客运专线松花江特大桥是国内首例整体四线刚性系杆拱桥，由滨洲铁路与哈齐客专线路合建。桥梁位于滨洲铁路桥下游59.34米处，桥梁全长4046米，顶面宽29.4米，大桥通车时速达250公里。之所以称为“四线桥”，是因为和现有滨洲铁路桥仅只有一条“单向”铁路线不同，建成后的哈齐客专线将容纳4趟铁路线——通车后，这4条线路中将有两条走普通速度列车，另两条线路将走哈齐客专的高铁列车。

　　哈齐客专大桥年末主体完工

　　不少火车发烧友和市民来到百年滨洲铁路桥旁，拍照留念。

　　李军告诉记者，哈齐客运专线是黑龙江省境内城际间的首条高速铁路，是目前国内纬度最高的高寒铁路客运专线。其中，松花江铁路特大桥是该工程的节点性工程，目前桥梁工程已经完工80%，根据施工进度，预计今年7月23日桥梁将进行主桥连续梁合龙，今年年末，桥梁的主体结构将完工。届时，大桥普通列车部分将通车，高铁部分预计于明年通车。李军说，哈齐客运专线松花江特大桥明年全部通车后，百年滨洲铁路桥将停止使用，作为旅游观光桥被保留。