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哈牡客专项目获批复或明年开工 建成后从哈到牡90分钟
2014-11-10 09:16:34 来源:大鹏新闻网-牡丹江晨报  作者:郭爱玲
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  东北网11月10日讯 11月5日,国家今年确定开工建设的64个重点推进项目之一——新建哈牡客专项目可研报告获得国家发改委正式批复。据介绍,它是我省建国以来单体投资最大的项目之一。

  哈牡客专项目全长293.2公里,计划投入资金350余亿元,其中动车购置费20亿元。设计时速250公里/小时,沿线设12个车站,全线2015年开工建设,2019年建成,总工期54个月。项目建后成,哈尔滨到牡丹江运营时间仅需90分钟。将为我省“一体两翼”经济区域发展注入强大动力,为“东部陆海丝绸之路经济带”建设提供强力支撑,将促进牡丹江和省内城市在资金、资源、技术、人才等领域的交流与合作,带动区域经济协调发展。项目的启动建设,可有效缓解牡丹江运输瓶颈制约、减轻煤木粮外运压力,是促进地方经济加快发展、抢抓国内外重大发展机遇的迫切需要。

  此外,目前在建的牡绥高铁预计明年八月份调试运行,在哈牡客运专线开工后,最迟2019年绥芬河到哈尔滨可全线贯通,并将与哈大、京哈高铁连通。届时,从牡丹江坐高铁到北京约9小时,到唐山约8个小时,到大连约5个小时,到沈阳约4个小时,到长春约3小时左右。

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  客运专线与高铁的区别

  客运专线:是指以客运为主的快速铁路。客运专线运营时速200公里,最高时速250公里,车次是D字头。目前在我国,铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级,时速200至350km/h的铁路统称为客运专线。

  高速铁路:是指新修的跨省长距离铁路,运营时速超过250公里,最高时速300公里,车次是G字头。根据UIC(国际铁路联盟)的定义,高速铁路是指透过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

  也有观点认为,在我国,客运专线与高铁是一样的东西。

责任编辑:吕博

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