哈尔滨日报3月16日讯 “佳木斯走吗？”“牡丹江去吗？”“大哥你去哪？去七台河的车就差一位。”在哈站站前广场，旅客经常会被一些喊客的人拦住询问。在“3·15”国际消费者权益日前夕，记者经过暗访发现，在哈尔滨火车站站前广场，“黑车”运营现象严重，近到阿城、宾县、巴彦，远到佳木斯、牡丹江都有“黑车”运营。
记者分别于2月28日和3月15日，两次乘坐哈市到巴彦的“黑客运”进行暗访。结果发现有20多台“黑车”在这条线路上非法运营，并且还有人负责对这条线路上的“黑客运”进行调度。
公交调度室内调度“黑车”
2月28日10时左右，记者带着行李刚来到哈站出站口附近，就被一个中年男子拦住：“大哥你去哪儿？”记者答了一句：“去巴彦的车有吗？”中年男子十分热情：“有，轿车行吗？”还没等记者回答，他拎起记者的行李就走。
记者紧紧跟着这名中年男人，来到6路公交车终点站调度室。中年男子拉开调度室的门，指着记者对里面一女子说：“这位去巴彦，你先把票给他‘起了’。”记者看到，不大的调度室内只有两个人，一名男子坐在靠窗口的桌子前，另一女子穿着一件制式棉袄站在男子背后。
“去巴彦60元。”调度室内的女子说。记者交过钱后，她没有给记者任何票据，而是直接拿出10元钱给了带记者来的中年男子：“这是给你的。”随后，记者又被中年男子领到与调度室一墙之隔的一间小屋内。记者发现，这个小屋位于6路和11路两条公交线路调度室的中间。“这小屋是干啥的？是不是公交调度用的？”对记者的询问，中年男子避而不答：“这个你不用管，你就在这里等着吧，外面冷，这里边暖和。”
等车的过程中，很多人在小屋里进进出出。记者从交谈中得知这些人都是跑巴彦到哈尔滨的“黑车”司机，等活儿的时候就在这里休息。
大约20分钟后，又一名去巴彦的乘客被带进了小屋。这名乘客说，他刚从火车上下来，本想坐公交车去三棵树客运站坐客运班车，结果刚出火车站就被“黑车”司机拉到这里。交谈中他告诉记者，他家住在巴彦，自己在外地打工，经常坐车往返于哈尔滨和巴彦之间。客运站班车的票价是29元，这次回家是因为孩子生病了。“黑车”不用按时刻表发车，速度也要比正常班车快。所以他才选择坐“黑车”。
这位乘客告诉记者，他花了50元车票钱。“黑车”有规矩，被喊客的带来的乘客要多收10元钱，是给喊客者的回扣。“我是被‘黑车’司机直接拉来的，所以不用给喊客的钱。”
交“管理费”排号发车
经过一个多小时的等待，11时20分，“黑车”司机来到小屋，让记者和其他乘客跟着他走。大约步行了10分钟，大家来到哈站附近的凤翥街。在一栋居民楼前，“黑车”司机打开一辆停在这里的微型面包车让大家上车。记者发现，这辆车的车牌磨损严重，只能看清前面的黑L字样，后面的数字模糊难认。
在车上，记者与“黑车”司机交谈了解到，这条线路上大概有20多辆“黑车”，奇瑞、伊兰特、微型、夏利、捷达都有，车况都很差。“黑车”司机说，干黑客运不能用好车，因为一旦被抓，又要交罚款又要托人走关系，损失太大。如果是“破车”被抓到，干脆车就不要了。
“黑车”司机还透露，在11路公交车终点站附近运营的“黑车”，每拉一名乘客要交15元“管理费”。比如每名乘客交50元，司机只得35元，剩下的15元要作为“管理费”交给那个卖票的女人。不交“管理费”，就不能在这里喊客。那个女的还负责给“黑车”排号，谁先发车谁后发车都得听她“调度”。
据“黑车”司机介绍，每天7时至9时和14时至16时是“黑客运”生意最好的时候。在这两个时间段内，有多趟列车进入哈站，很多旅客下了火车就直接坐“黑车”奔巴彦。
大约经过一个多小时的行程，记者乘坐的“黑客运”到达巴彦县西集镇附近时，司机接到一个电话，随后对车上的乘客说：“有几个人订我的车去哈尔滨，我现在就得返回去，我在西集给你们找辆出租车送你们去巴彦客运站。”
在被当地称为“西集路口”的地方，记者和其他乘客上了一辆巴彦本地的出租车，来到巴彦客运站。
“黑调度”竟是“夫妻档”
3月15日9时左右，记者再次来到哈站出站口附近，准备乘坐哈市至巴彦的“黑客运”进行第二次暗访。这一次，记者吸取了上次暗访时的教训，不再理路上的喊客者，而是直接来到6路公交车终点站。
在6路公交车调度室旁，一名“黑车”司机在大声喊“巴彦的巴彦的”。“什么时候发车？”记者走上去询问。“一会儿就走，你先到屋里暖和暖和。”“黑车”司机一边说，一边把记者领到6路调度室旁的小屋里。
在小屋里记者看到，有五六名“黑车”司机正在聊天。不时还有其他“黑车”司机进来询问：“下一个该排到谁发车了？”看到记者等得有些不耐烦，一名“黑车”司机对记者说：“今天是星期天上客快，别着急，一会儿从图门过来的火车下客就能把你们的车装满。”
大约二十分钟后，“黑车”司机和另一个男人来到小屋里问记者：“算上你现在有三名乘客，你们每人多加10元，咱们现在就发车行不行？”得到其他两名乘客的同意后，记者把60元钱交给了同“黑车”司机一起进来的那个男人。“黑车”司机又从这个人手中接过钱，并在6路公交车调度室的桌子上抄了一个电话号码，带着记者和另外两名乘客径直走进站前停车场。
在停车场里，“黑车”司机打开一辆牌号为黑A089ET的银灰色“赛马”，让乘客们上车。“收钱的怎么换成男的了？原来不是一个女人在调度室里收钱吗？”在车上记者问“黑车”司机。“你说的那是十几天以前的事了，这个男和原来那个女人是两口子。”“黑车”司机说。
“在巴彦那边喊客还有人收‘管理费’吗？”记者继续问到。“那边没人收，只有哈尔滨这边收。”“黑车”司机这样说。
“黑车”司机月入七八千
记者坐“黑车”往巴彦去的一路上，“黑车”司机接不少要包车的电话。“从哈市包车到巴彦多少钱？”记者问。
“200元，同你们坐车一样，每个座位收50元。”“黑车”司机答道，但当听到记者会经常包车往来于哈市和巴彦之间时，他从操作台下方拿出一张“业务联系”卡说：“你如果经常包我的车，我给你一个优惠价180元。这张卡上有我的电话，你要来巴彦的前一天给我打电话告诉我你在哪儿上车，第二天我可以去接你。这样你就不用再折腾到火车站上车了。”
两次暗访中记者发现，由于时间不同，乘坐“黑客运”往返于哈市和巴彦之间的价格也不相同。第一次暗访时，记者发现从巴彦回哈市的“黑客运”每位乘客收70元。而一名出租车司机告诉记者，年前的时候，从哈市到巴彦的乘客每人要交100元。但这一次，不论是从哈市去巴彦，还是从巴彦回哈市，“黑客运”的价格都是50元。
记者大概给“黑客运”算了一笔账：按一台“黑客运”拉4名乘客计算，每名乘客50元，单程“黑车”司机从巴彦到哈市可得200元。而从哈市到巴彦扣除“管理费”后，“黑车”司机每名乘客收35元，4名乘客140元，往返一次的燃油费为80元。也就是说，“黑车”司机往返一次可以净得利润260元。一个月按30天算，“黑车”司机的收入可达七八千元。而这只是按照正常情况下，每天一次往返计算。如果一个月里有四天能往返两次，“黑车”司机的收入便可达到近万元。
