车辆激增，街上堵车将成为常态。

　　东北网3月25日讯 由于大庆市机动车数量不断攀升，给交通方面带来的压力也随之而来。

　　近日，不少市民向本网反映，当学生上下学、市民上下班高峰时，部分路段和灯岗就会出现车辆拥堵现象。

　　那么，交通出现拥堵的主因是什么？大庆市机动车保有量达到了多少？机动车增速与大城市相比情况如何？

　　观察道路通行情况

　　3月18日9时30分，记者在纬七路香榭丽岗观察到，红灯时，车辆停留长约300米，一个红灯基本都能过去。在经六街毅腾岗处，红灯时，停留车辆长约100余米，半分钟基本都能通过。10时许，在学伟大街计量岗，记者看到红灯115秒，绿灯115秒，停留车辆长约700米。

　　11时30分，记者在纬二路联谊岗观察到，红灯约120秒，绿灯30秒，通往新玛特方向的车辆停留长约200米。直行车辆大约需要一个半灯才能全数通过。同样，晚报大街联谊岗的红灯约120秒，绿灯30秒，车辆一直停到东风新村中医院处，约有500米，大概需要5分钟才能顺利通过。

　　14时许，记者在纬二路公安岗看到，红灯90秒，绿灯30秒，车辆通行状况基本良好。

　　众人分析堵车原因

　　就上下班高峰期交通拥堵情况，市民徐丽说，她每天接送孩子上下学，路上都会排起长龙。现在私家车太多，这一情况难以避免。

　　徐丽还说，现在孩子上幼儿园、小学都是按片划分，离家都不远，接送孩子的家长较多，不少家长开私家车接送孩子，车多人多也容易造成上下学期间学校门前路段交通堵塞。

　　的哥米先生说：“现在每天新车落户较多，路上新手也多。这些新手路面经验少，处理突发情况能力缺乏，高峰时过灯岗，手法生，行车速度慢，影响通过灯岗时间，也易造成车辆排起长龙。”

　　另外，也有市民分析说，部分路段右转弯车道允许直行车占用，这也是造成堵车的一个原因。

　　交通压力逐渐显现

　　那么，是什么原因造成的车辆停滞呢？对此，市公安局交警支队的王健警官分析说，目前，大庆市还没有全天都会堵车的路段。但随着大庆市车辆增多，当学生上下学的高峰期和市民上下班的高峰期叠加时，个别路段和灯岗就会出现车辆滞留现象。

　　据王健警官说，如今，大庆市机动车数量在逐年攀升。截至去年底，全市机动车保有量已增至51.4万台，其中私家车数量超过41万台。从具体的增量来看，去年，全市新增机动车5.6万台，其中私家车5万台。刨除节假日，平均每天新增223台机动车。

　　此外，王健警官还说，2015年的前两个月，大庆市又增加了11448台机动车。也就是说，刨除节假日，平均每天就有301台机动车落户大庆市，这无疑增加了道路压力。

　　增长速度超北上广

　　据了解，2013年全国机动车保有量达到1.37亿台。从2400万台增长到1.37亿台，近10年汽车年均增加1100多万台，是2003年汽车数量的5.7倍。

　　经调查，全国有31个城市的机动车数量超过100万台，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州8个城市的机动车数量超过200万台，北京市超过500万台。

　　然而，记者查阅资料得知，2005年至今，大庆市机动车由16万台增至52万台。近几年，大庆市机动车增量每年约有5万台。从2013年的数据来看，大庆市机动车增速12.2%，已经超过北京(8.1%)、上海(10.2%)、广州(9.9%)等一线城市。

　　建议交通多元化

　　据了解，目前各大中型城市都面临着交通拥堵问题，一些城市为治理交通拥堵，采取了限制私家车保有量，构建以城市轨道交通为骨干的公共交通网，以减少私家车使用频率，引导公众乘公交出行。

　　那么，这种多元化的交通方式在大庆市是否可行？对此，大庆市城市客运管理处的工作人员称，从2011年末，大庆市已由原有的48条公交线路增加至72条，这在方便市民通行的同时，高峰期道路拥堵情况也得到了缓解。

　　工作人员说，由于大庆市市民出行时间比较集中，呈现出“潮汐”现象，基于这种交通特点，导致大庆市即使投入再多的公交车辆，也很难满足群众的需求。

　　那么，建设轨道交通在大庆市是否可行呢？市城乡规划局技术科的工作人员说，《大庆市综合交通体制规划》中，曾提出过建设轨道交通的规划。建设轨道交通与城市的交通流量、人口数量都有关，目前还没有设置实施的具体年限，仍需要多方面的论证和相关部门进行协调。

　　说起实施摇号制度，有关人士分析，大庆市机动车保有量达到八九十万台时，道路就会达到饱和状态，一些人可能会担心大庆市是否也要实行摇号制度。但是他认为，大庆市除了上下班高峰期或出现交通事故外，还没有达到堵车的程度，目前还用不着这样限制。