东北网4月16日讯 (记者印蕾 白林鹤 包海多 付巍) 初春的绥芬河，阳光明媚。位于城北301国道旁的一个施工现场，工人们正在忙着添砖加瓦。

俯拍建设中的绥芬河新火车站。东北网记者 白林鹤 摄

绥芬河新火车站建设中的内景。东北网记者 白林鹤 摄

　　工程公告牌上“滨绥铁路牡绥段扩能改造工程绥芬河站站房标段”项目名称醒目却有些复杂，当地人则亲切地称之为“新火车站”。

　　“新火车站”总建筑面积近2万平方米，装备最新电子口岸查验设备，设双向12条国际客运查验通道，国际国内候车厅、售票厅、贵宾室、行包房、地下通道等功能区一应俱全；新建4万余平方米的站前公共交通枢纽工程等附属配套设施，新建国际客运站，可实现铁路公路零换乘。

忙碌的施工人员。东北网记者 白林鹤 摄

工人切割钢材火花四溅。东北网记者 白林鹤 摄

　　一年前，“新火车站”开始建设，现在，“新火车站”站房主体结构已经封顶，工程进入装饰、装修施工阶段。“车站内外用金色进行装饰，候车大厅变身‘金色大厅’”，新火车站项目副总工程师邢琦难掩兴奋。

绥芬河新火车站内部正在进行修建。东北网记者 白林鹤 摄

　　对于工程建设者们来说，除了美丽的外在，新火车站有着更重要的意义。站房2015年年底建成通车，将进一步完善铁路口岸基础设施，满足年进出境1680万人次的能力，成为中俄边境线上最大的过境站。牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时也将由4小时缩短至1小时，必将带火中俄跨境旅游和商务往来，助推中俄贸易迅速提升，演绎龙江丝路新交响。