马鞍山隧道施工现场。

　　黑龙江日报10月27日讯 在新建哈尔滨至佳木斯铁路第六标段的制梁场、隧道、架桥现场等各个岗位工作的建设工人有2000余人，这些建设者们远离家乡，风吹日晒，在偏僻的工地上，一干就是大半年，有的建设工人一年到头也回不去一次家。繁重的工作和乏味的工地生活，让这些建设工人看上去普遍比实际年龄大。

　　21日晚，在新建哈佳铁路依兰县羊角沟制梁场，记者看到了夜班工人制梁的工作场景。在高高的制梁模板上、大型提梁机上，工人们专注地工作着。地处依兰县郊区的制梁场很空旷，在零下四五摄氏度的寒风中，工人们带着安全帽，穿着厚厚的工作服，用对讲机彼此联络。制梁场经理高德欣说，T梁的制作是路桥建设的基础。制梁场人休机不休，24小时不间断制梁，这样的天，夜班工人工作环境更艰苦。采访中，记者得知高德欣是富锦人，今年37岁，虽然这个工程离家并不太远，但却没有时间回家。每天他的工作地点从制梁场到架桥现场，一刻不得闲，他说，当一片一片T梁拆模装上运梁车时，他觉得离回家的日子就近了。

　　22日上午，记者来到了马鞍山隧道施工现场，在这里，想见到工人并不是一件容易的事，马鞍山隧道技术主管王龙生告诉记者，工人都在隧道内施工，隧道从打孔、放炮、喷射混凝土、进行初期支护等，工人们都要在隧道内进行。隧道里面烟尘多、噪音大，每天有160人在隧道内施工，为了确保工人们的安全，必须一次次强调安全施工。记者注意到，在隧道前有一块LED显示屏，每个工人进入隧道除了进行书面登记外，也会在显示屏上显示。29岁的王龙生告诉记者，今年他有一件大喜事，年底就要结婚了，为了和女朋友有更多的相处时间，他把女朋友带到了工地上，他最大的心愿就是婚假能多放几天。

　　在展望一号架桥现场，记者看到了在广袤的田地上空已经架起的部分桥梁，这是一座气势恢宏的大桥，架桥现场经理岳云说起架桥的事如数家珍，他告诉记者，展望一号大桥一共有57跨，现在已经架到了第48跨。在第48跨桥墩下，岳云手指着已经架好的桥梁让记者看，记者看到，桥墩从20多米高到近70米高，放眼望去像一面石灰墙。70多米长的架桥机，147吨重的T梁，一眼望去，并不能尽收眼底。岳云是内蒙古人，采访中，他有些匆忙，最常说的话就是，“还有没有问题，如果没有问题，就要到桥面上继续监督工作去了。”这个内蒙古硬汉和很多工人一样，已经好久没有回家了。

　　在中铁十九局指挥部，新建哈佳铁路第六标段工程部长王存帮对记者说，在新建哈佳铁路第六标段的依兰牡丹江特大桥是跨江施工。水位深度达10米，施工困难，需要用钢板桩做围堰，在那里从事建设工作的工人更加辛苦。新建哈佳铁路第六标段常务副经理张海波对记者说，新建哈佳铁路第六标段有制梁场、隧道、架桥现场等工区，在这些工区中，一片嘈杂的制梁场算是比较舒服的工作场所了，其他工区的工人们工作环境可以说是荒郊野外，与沙子、水泥、混凝土和硬邦邦的大型机械为伴，一点点看着桥梁架起，可以说没有任何业余生活。

　　在新建哈佳铁路第六标段各个工区的建设现场，面对记者的采访，工人们没有抱怨，都说常年这样的工作环境和工作难度他们都习惯了，让他们心里越来越满足的是，他们在工地上的吃住条件越来越好了，完成施工任务，他们就可以回家和家人团聚了。

　　从建设工地离开的那一刻，记者从未如此期待天气不要那么冷，风不要那么大……