东北网3月30日讯 (实习记者 安泽 记者 付巍) 3月30日14时30分，经过近7个月的探索和考证，标志着绥芬河哈绥俄亚陆海联运常态化运营的货物自绥芬河铁路站场起运，经由俄罗斯海参崴港装船，最终抵达韩国釜山，正式拉开了绥芬河跨境运输陆海联运的新篇章。

　　绥芬河陆海丝路国际物流有限公司樊继忠总经理介绍说，此次104个标准集装箱的货物包括木材和粮食，主要来自绥芬河、穆棱及周边地区的大型木业公司，将历时6天，历经1000公里到达韩国釜山。从这批货物开始，这条线路已实现周班列常态化运营，每周定期向韩国运输货物。在保证周班列常态化运营的前提下，根据货源的实际情况还将逐步增加周班列的班次。

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　　以哈尔滨-韩国釜山为例：哈尔滨—东方港—韩国釜山现价成本为11149.00元/20尺箱；常态化成本为6786.00元/20尺箱。哈尔滨—大连—韩国釜山运输成本为6810.00元/20尺箱。比较结果：按现行价格，哈绥俄亚国际陆海联运比国内海铁联运高4339元/20尺箱。按常态化价格，哈绥俄亚国际陆海联运比国内海铁联运低24元/20尺箱。对国内海铁联运的价格测算，由于目前海运处于淡季，价格处于全年最低点，但随着季节的变化海运运价会有较大幅度提高。同时，随着哈绥俄亚国际陆海联运的常态化，陆海联运的成本优势将会更加显现。

　　绥芬河市长王居堂在首发运营仪式上说：“哈绥俄亚班列是‘龙江丝路带’建设的一条重要陆海联运线路，常态化运营后将打通黑龙江的‘出海口’，直接开展与东北亚周边国家的经贸合作，还将吸引韩日企业到黑龙江投资，促进我国长三角、珠三角、渤海湾等地区的对韩、对日的贸易和加工企业向‘龙江丝路带’集聚，推动我省由内陆沿边省份向东北亚对外开放前沿转变，培育形成黑龙江省新的经济增长极，带动和提升东北老工业基地全面振兴。”

　　据了解，“哈绥俄亚”集装箱陆海联运航线无论在运输距离还是运输时间上都有着很大程度的压缩，随着这条通道的常态化运行，我们还将继续常态化运营以哈尔滨为核心，连接“哈牡绥东”外向型产业带，以绥芬河为窗口，经俄罗斯海参崴港口群至中国上海、宁波、天津等地区的“中—外—中”陆海联运内贸货物运输走廊以及以绥满铁路为中轴，从日本新潟、横滨，韩国釜山、东海，中国上海、宁波、天津等国家和地区的港口出发，经俄罗斯海参崴港口群，以绥芬河为窗口，连接“哈牡绥东”外向型产业带，与哈欧班列联通至欧洲的“外—中—外”陆海联运国际货物运输走廊两条线路。届时，将吸引俄、日、韩以及中国华东、华南等国家和地区的企业向哈牡绥东沿线集聚，形成外向型产业带。依托国际陆海联运大通道，联接国内外物流网络，形成陆海内外流通、产业内外联动、区域双向开放的一体化大交通、大物流格局，建成“龙江丝路带”联接欧亚的区域性物流中心。