生活报8月4日讯 很多人都知道，夏天里刚开过的汽车发动机引擎盖有多热。然而，你能想象到，刚跑完上千公里的火车头内的柴油发动机组有多热吗？3日上午，气温33.6℃、地面最高温度53.2℃。记者顶着似火毒阳，来到哈尔滨铁路局三棵树机务段检修车间，走近这群“汗水湿透衣背”的人……

　　每人一天最少喝5斤水

　　9时许，记者刚一走进三棵树机务段检修车间，发现这里是敞开式的工作空间，超过33℃的高温，让这里热上加热。在火车头中段的一个开着的门里，记者看到，一名穿着白T恤的工人全身湿透，正在火车头里检修着每一个零部件，汗水不断从他脸上滴到地上。

　　记者登上机车头里看到，巨大的柴油内燃机占据了大部分空间，只留下十分狭窄的过道，五六名工人半跪半蹲围着巨大烤人的内燃机一刻不停，一根线、一个螺钉、一块盖板、一根管……不停排查检修着。

　　他们喝水，都是一仰脖，一瓶500毫升的水一饮而尽。车间工会主席王洪林向记者介绍：“我们这些战斗在炎夏里的职工，每天人均要喝至少5斤左右的水。赶上活多，连续作业，一天10斤也不是没喝过。”

　　“这两天热得机车都不断‘发脾气’，每个班8名碎修人员，往往都是这台机车上的故障还没排除，另一台机车的问题就等着他们去处理了。”三棵树机务段检修车间党总支副书记王长安说。

　　防止被烫伤 近50℃机车内穿长袖

　　记者了解到，无论机车检修职工具体负责什么活儿，他们都有个共同点，都要在滚烫的内燃机车内持续工作。

　　王长安向记者介绍，碎修职工的工作现场最为“火热”和“汗爽”。他们工作的现场，是刚刚担当旅客列车牵引任务，行驶过千八百公里后，刚刚入段需要修整的一台台滚烫烤脸的庞大机车，“那里的温度高达四五十摄氏度左右。只要机械间的门一推开，瞬间额头、前胸和后背就会渗出豆大的汗珠子。那个排气管上的螺钉有上百度，能烤熟东西。”碎修职工王树勇说，所以即使再热，大家基本都穿长袖。

　　“从早晨来，一会儿都没消停。”11时20分，碎修职工董雪峰累瘫坐在司机室的椅子上。而就在刚刚另一台机车上，他拆卸粗滤器罩时，为了避免触碰到身边高达80℃左右的柴油机，一直都小心翼翼。“只要碰到，‘刺啦’一下，就得熟一块皮。你看，这一块块深色的地方，都是不小心烫的。”因为戴着满是油污的手套，董雪峰只能使劲晃头，甩掉滴滴答答流过眼睛的汗。

　　全天泡在湿衣里工作

　　在一辆机车上，小辅修柴油机组的李鑫双膝跪在铝板过道上，几乎将脸贴在地上查看柴油机底部内的螺丝紧固情况。而此时，在他的鼻尖、下颚处，每秒超过4滴的汗水啪啪敲砸着铝板地面。

　　在另一台小辅修机车上，小辅助一组副工长刘冠英在蓝色铁路短袖完全被汗水浸透后，趁着回班组取部件的机会，换了一件稍厚的长袖上衣。“工作服不够穿了，一上午换了三件。湿透后一直干活还行，中间有个十分二十分没活儿，把水洗一样的衬衫脱下来，就像刚洗过没拧干的衣服，再穿就紧得慌。”

　　落轮组职工杜涵告诉记者，有些工种比较独特，所以赶上急活，即使后半夜，只要一个电话，就得马上到位开始检修。经常是连轴转，衣服根本洗不过来。