生活报10月23日讯 人类城市的演进，总在交通与工具的交替中前行。对于哈尔滨而言亦是如此，一条铁路，一座城池。火车轰隆而行，开埠的哈尔滨好似近代的缩影，源于中东铁路的开通，也源于多样文化的影响，杂糅却不失滋味。不知不觉，我们习惯了身边建筑里浓缩的历史记忆，偶然发现身边曾经的庞然大物已变得熟悉却不明所以。曾经承载货物与往事的火车头，也将作为哈尔滨的一段记忆，留在历史的长河中。
哈西红旗牌蒸汽机车
一辆红旗牌C2-28蒸汽机车，在高楼林立的哈西显得有些另类，却是人们茶余饭后的休闲之地，总是给人一种传奇感。这辆建造于1960年的蒸汽机车，是我国森林窄轨蒸汽机车中唯一采用过热蒸汽的蒸汽机车，在黑龙江省沾河林业局服役28年后，随着天然林保护政策的制定，结束了纵横驰骋的光荣使命。
铁路公务用车
位于哈市西大直街的铁路公务用车，于1938年由“满铁”大连工厂制造，车号为TZ97197,1994年配属到塔河救援列车作为宿营车使用，1998年退役。
进乡街火车小镇
1985年建造的内燃机火车头，从兴隆镇退役运到哈尔滨。停放在哈尔滨市进乡街73号哈尔滨铁路局物资中心院内，打造集餐饮、娱乐、旅游等功能于一体的火车小镇。
西大直街的蒸汽机车
位于哈市西大直街的蒸汽机车,1936年由日本川崎重工制造。机车及煤水车总重160.47吨，机车全长21823毫米，动轮直径1370毫米，车轴排列为1-4-1式，上世纪50年代配属于哈尔滨铁路管理局哈尔滨机务段，1975年从天津重型机械厂退役。
爱建小区内的火车头
这台蒸汽机火车头是哈尔滨铁路局上世纪90年代光荣“退休”的，有着近百年历史的老式蒸汽机火车头。
中东铁路公园“黄继光号”
哈尔滨铁路局“黄继光号”机车组于1956年5月4日被共青团黑龙江省委命名。其前身为解放型1008号蒸汽机车，曾担任过毛主席访苏专列的牵引任务；参加过解放战争、抗美援朝的支前活动，曾立下赫赫战功；在建国初期“满超五”运动中，曾创造日行车1113.4公里的全国最高纪录。“黄继光号”机车前后经历过六次转型，1963年转型为建设型5743号蒸汽机车，2011年转型为和谐N5型0001号机车，并沿用至今。
儿童公园的小火车
出生在哈尔滨的人，童年的记忆中都少不了那辆环绕而行的小火车，穿梭于林间，伴我们长大。1956年6月1日，由林业机械厂提供的“少先号”小火车，在哈尔滨儿童公园正式通车。随着技术的发展，小火车从蒸汽机车更换为柴油机车，车体改成了流线型，车厢内的座位也由硬座变成了软席，并在车内安装了广播。
