东北网1月30日讯(记者 孙英鑫)地处海拔1397米的白卡尔山中，有一个五等小站聂河站，站里的10名职工在这荒无人烟的大山深处负责列车的到发、会让工作。

白卡尔山的春运守望。

　　聂河站地处高寒地区，最低气温可达零下50度，年平均气温在零下5℃左右，无霜期不足100天。这里连接盘古和长缨站，每天有30多趟列车从这里经过，每到冬季，列车因为严寒容易引发制动系统故障，会影响行车安全。每次有列车停靠时，站长周波就要带着值班员和列车司机反复进行制动试验，逐一查找漏风车辆，一趟试验就要近一个小时，等试验结束后，两个人的大衣上都冻上了一层白霜。

　　车站是倒班制，每班有两名职工驻守，一次就要一个星期。车站附近没有人家，职工吃水用餐不便，就从经过的水槽车里接水，吃饭的米面则从家里背来，每次有人背着油盐米面回来时，其他人都会从屋里跑出来，东西不多，也不重，可大伙就愿意这么兴师动众的你背我扛，大山深处的小站站台，几个人亲亲热热的一起忙碌，就像一家人一样。

　　周波说，自己和车站职工的时间比跟自己家人在一起的时间都长，小站里的同事也和亲人一样，谁有什么心事，都愿意相互倾诉。以前有伙计受不了这里的苦，总想走，他们就带他在山上转转，憋得闷了，就朝大山喊两嗓子，日子长了，伙计被这股亲情给感动了，也愿意留下来。

　　90后的王军是车站里最小的，大伙都叫他王绕烟。大山里条件艰苦，要烧锅炉取暖，可第一次烧锅炉的王军就弄得满屋子都是烟，其他伙计被熏了出来，看到小王的手上、脸上黑漆漆的，就笑着给他取了这个绰号。如今王军早已成了烧锅炉的好手。去年，车站经过改造，换了新锅炉，又打了深水井，职工在冬天也可以洗澡。

　　每天夜间，是小站列车运行最密集的时候，值班员要站在夜里的寒风中接送过往的列车，车上的乘客早已熟睡，他们甚至都不会知道大山里还有这样一个小站。山里灯光如豆，夜风下的值班员依然站的笔直，在他们的心里，每一趟列车能从这里安全通过，旅客能平安到家，就是他们坚守大山的职责。