生活报2月25日讯 近日，有网友爆料北京圆通某站点疑似倒闭。对此，圆通速递称，由于春节前后快递业务整体运营压力较大，因此出现快递滞留未派送现象。实际上，在去年“双11”时，我省各快递企业已出现快递员“用工荒”问题。24日，记者走访哈市多家快递公司发现，虽然春节过后各快递公司已经陆续恢复正常营业，但是快递员仍然是供不应求。据了解，目前哈市有1万余名快递员，用工缺口达10%。现状每个快递站点都缺人快递员生病都不敢休息

　　23日，记者走访哈市中通、顺丰、韵达、百世快递等公司，发现春节过后各公司分站快递派送点虽已陆续开工，但由于大批快递员离职，均有不同程度人员短缺现象，让本就人手不足的快递企业更是雪上加霜。为此，顺丰、申通、中通等快递公司多次发出招工启事，降低招工标准，提高快递员福利待遇，但是都收效甚微。

　　“现在快递员难招，主要是流动性太大，无法一下子补充这么多成手。”顺丰速运人事部经理表示，顺丰公司的快递员待遇相对较好，但是因为对快递员素质要求较高，所以很难快速找到合适的快递员。由于缺少快递员，在岗人员就算生病了都不敢休息。

　　时间自由收入较高4成转行送外卖

　　27岁的李冰宁曾是哈市一名快递员，春节后跳槽到某外卖平台送餐。他每天工作8小时，时间自由支配，每月基本收入5000至6000元。

　　“现在每单有六七元派送费，而原来送一个快件才1元钱。以前很多和我一起送快递的朋友，都转行送外卖了。”李冰宁告诉记者，他赚的不算多，他的同事每天工作12个小时，一个月收入轻松过万元。“如果能够成为分站的‘叫主’，还可以给骑手们分配网络订单，进入公司的管理层。”李冰宁说。据中通快递公司工作人员介绍，大约有4成快递员跳槽去送外卖了。

　　工作强度大扣钱多坚持一年以上都难

　　哈市快递员王斌负责道里透笼商圈的快件派送，每天早7点到晚7点，三次上门派送，当天快件必须当日送完，否则公司就会扣罚派送费。每送一个包裹，王斌仅能赚1元钱。好在他负责的区域快件较多，每月收入有四五千元。但他听说在城郊的快递员就没这么幸运，月收入三千元以上已经算高了。另外，快递站点为加盟形式，常有快递员被扣发、缓发工资的情况。

　　“快递员的工作压力越来越大，每月被扣的工资也很多，而且因为太累，很多快递员都吃不消，能坚持一年以上已经算是‘老手’了。”王斌说。

　　站点加盟制存隐患爆仓压力在最后一公里

　　据哈市邮政管理局相关人员介绍，快递业发展初期，为了应对迅速增长的大批量快件，快递企业采用加盟制的方式增加网店，门槛也很低，你有一个仓库、一辆车、一张桌子就能加入。这样一来，虽然短时间内让行业快速发展起来，但同时也带来了很多隐患。比如：收件量和派件量比例失衡、快递员待遇难提高、公司将派送压力和责任归咎于加盟制站点，导致快递员压力过大……加之电动三轮车无路权等行业通病，压力都在最后一公里派送环节集中爆发。

　　据介绍，去年哈市某快递公司有一半的快递站点都发生流转替换的情况，证明快递业末端派送网店的利益已经被压缩得没有空间。目前，哈市有快递员1万余人，用工缺口在10%左右，如进入旺季期，用工缺口会更大。虽然各快递公司纷纷采取提高快递员待遇等方式招人，但是对于仍处于劳动密集型的快递企业来说，如何“抢”到人仍是维持快递派送网络稳定运转的头等大事。