东北网3月22日讯(记者 庄园)随着电子商务向农村市场的普及，打通农村物流“最后一公里”成为关键。近日，记者在齐齐哈尔市富裕县采访时了解到，富裕县将现有农村客运班车组成运力网络，让密集的乡村客运网成为物流网，破解“买贵卖难”难题。

城乡通物流分拣中心。 东北网记者 庄园 摄

富裕县电子商务公共服务中心。 东北网记者 庄园 摄

　　采访中记者了解到，由富裕县客运站牵头成立富裕县客运城乡物流有限公司，将现有农村客运班车组成运力网络，以县客运总站为中心建设物流分检中心，在全县8个乡镇客运站增设物流业务，在全县90个行政村，结合101家农村电商服务站建立村级物流节点，形成县、乡、村三级农村物流体系，提供“一票到底”联运服务，实现了无缝对接、村村通达、当天送达。

富裕县分拣中心工作人员将来自村里的快递登记装车。 东北网记者 庄园 摄

农村物流水平提高，助力农产品线上销售提升更高价值，销往全国各地。 东北网记者 庄园 摄

　　富裕县客运站站长宣立萍介绍说，富裕县客运班车基本形成了完整的物流配送体系，在城镇以客运物流分检中心为源头，将县内发往各村屯的电商商品、快递包裹、农资等货物集中到分拣中心，按照货物包裹目的地，集中安检、装入客运班车发往村级物流节点，当天即可送到农户手中。现在富裕县客运物流分拣中心平均每日承担电商货物运送150多件，承担九家快递公司向乡下运送包裹130件左右，附近商家农资、农副产品、生鲜运送200件左右。自运行以来，农民不再需要去城里取快递包裹，通过客车就可以送到家，真正打通了现代农村物流的“最后一公里”，同时，也满足了县内商家货物配送的需求，减轻了商家向乡下配货的费用，并且增加了客运企业收入。日后，城乡通物流分拣中心将逐步开展大宗物品运输和长途配送服务，并将依照货运量及时调整客运班车班次。

　　据了解，富裕县政府为降低工业品下乡和农产品网销的运输成本，出台收费标准，小件短途运费一般为2-10元不等，大件商品按快递行业最底标准收费，减轻农民了负担，增强农产品竞争力。

　　位于富裕县二道湾镇二道湾村的一家食品贸易有限公司是发展绿色种植的农产品销售企业，借助富裕县大力发展电子商务进农村之际，在富裕县电子商务公共服务中心的帮助下，让自己的农产品触网销售，并与富裕县客运城乡物流有限公司合作，形成了“电商+客车”模式，使优质绿色农产品能够走出小村庄，提高农产品附加值，远销到全国各地乃至海外。总经理贺成鹏说，通过“电商+客车”模式，自己的商品能够销往全国各地，不用亲自开车将货物送到县城，通过定点的客运班车将需要发送的快递带到分拣中心就可以发往外地，节省了经营成本。现在公司最多时能卖出六七百单，多亏了“客运班车”，使许多村民脱贫致富。

　　富裕县绍文乡齐心村的村支部书记杨长永告诉记者，从前从村子里到富裕县取件送件坐客车需要30多元费用，如果打车需要花费一百多元，成本高而且非常不方便，制约了电商的发展。随着电商、物流、客车的结合，打通了农村电商发展的瓶颈，现在每天有四趟客车从村里路过，随时及时方便地收发邮件，使村民们更乐于网上购物，也能坐在家中将自家的农副产品销往外地，获得更多收益。

　　据悉，下一步富裕县将继续推进城乡物流体系的建设工作，引进和培养更多的电商、物流人才加入到体系建设当中，加快“县域物流、电商公共服务、农产品质量认证”三个体系的融合发展，形成以绿色有机农产品为源头，电商销售为平台，产品流通为渠道的农产品产业链，实现由“种得好”向“卖得好”转型。

　　省道路运输管理局局长范德永告诉记者，“客运＋物流”模式解决的是黑龙江省农村物流“最初一公里”和“最后一公里”的问题，当前网上购物比较普及，网购商品、快递包裹如何进村入户是亟待解决的问题，目前我省“村村通客车”的目标已经基本实现，通过客车配货，能够使邮件快速到达乡村，而且能够节约运输成本。通过现有农村客运系统整合电商、邮政、快递资源，市场广阔。要将富裕县的“客运物流”的模式、牡丹江市的“交邮合作”模式等优秀典型加大力度推广。目前，交通运输厅计划在三年内，实现县级有物流配送中心，乡镇有交通运输综合服务站，村屯有物流节点站的农村物流基本覆盖。