视频记者：王原龙 刘楠 后期制作：李楠 王明菲

　　东北网11月5日讯(记者 孙英鑫) 10月30日，哈佳铁路开通运营刚好满一个月。66岁的宾县黄家屯村民任宝恩特意写了一首诗以表达自己激动的心情：千年等一回，喜雨来相随；哈佳铁路通，乘车心陶醉……

　　在66岁的老任看来，能够开到家门口的铁路，将会让自己和子孙们受益无穷。的确，在近半个世纪的龙江交通发展变革中，铁路事业建设突飞猛进，一条条新通车的高速铁路犹如跃动在黑土地上的钢铁长龙，四通八达，令无数龙江百姓出行更便捷，也为地方经济发展提供了强力支撑。

“18”变“3855” 龙江进川入滇一乘直达

　　“啤酒白酒矿泉水，花生瓜子烤鱼片啦”。绿皮火车上那一声声叫卖，电风扇摇曳下的热闹是龙江人难忘的记忆。

　　40年前，哈尔滨铁路局配备客车总量为2241辆，但直到1989年，才第一次配备18辆空调软卧车。如今，哈尔滨局集团公司拥有空调车3855辆，已占车辆总数的85.2%，而绿皮车客车则锐减至671辆，仅占车辆总数的14.8%，烧煤取暖、电扇送风的绿皮车即将成为历史。

　　如今，那一列列缓缓行驶在黑土地上的绿色身影已很难寻觅，取而代之的是一列列高速运行的动车组驰骋在广袤的龙江大地上。快速的城际轨道交通网对市民的出行方式产生了极大影响，越来越多的人们享受着高铁时代带来的快捷便利。在全国34个省区直辖市中，除广西、青海、西藏外，龙江已直通28个省级行政区，覆盖全国82%的省、直辖市，龙江人坐着火车游中国不再是梦想，观海登山、进川入滇一乘直达。

　　翻开40年前的龙江铁路运行版图，除了京、沪等主要省市外，晋中、西北、东南等都是一片空白，去往北京也只有两趟列车，仅能在哈尔滨、齐齐哈尔中转。据统计，1978年，哈尔滨铁路局春运40天共运送人数881万人，这组数据，不足2018年哈尔滨站、哈西站两个站的春运旅客发送量之和。

高铁改变生活 小村屯变身“新城区”

　　多年来，黑龙江省铁路高速路网格局快速织就。2012年12月，哈大高铁顺利开通运营，让黑龙江省走进高铁时代，300公里时速与40年前相比提升五倍。2015年8月，中国最北高寒高铁哈齐高铁正式开通，构建哈大齐工业走廊，更拉动了冰城、油城、鹤城间的旅游经济，在建的哈牡高铁、牡佳高铁有序推进，开通运营后将连接哈大高铁并入全国高铁网络，让龙江人“走”得更快更稳。

　　龙江高速铁路网搭建的两小时“经济圈”也为沿线城市的经济发展铺就了一条“黄金干道”。三合村，齐齐哈尔城郊的一个小村落。此前生活在这里的人，大部分是菜农或收废品的商贩，村中遍布残旧不堪的低矮平房和泥泞的道路。然而，随着哈齐高铁的建成，铁路沿线棚户区彻底改造，小村面貌发生了翻天覆地变化，一处命名为齐齐哈尔南苑新城的新城区屹立在人们眼前。学校、医院以及上百家商业项目均已落户，多个商品住宅小区竣工投用。在齐齐哈尔南站的带动下，未来新城常住人口预计将达到30万人。

　　高铁改变生活。“如今生活真的上了层次，大伙儿都住上了楼房，还有很多家买了小轿车，生活大变样了”三合村村民梁景林说。如今，他们一家5口人开了两个门店，一个卖菜、一个卖鱼肉，家庭年收入也从早先的4000余元变成了10万余元。

　　7386公里“路” 激发现代化新龙江活力

　　胜日寻芳泗水滨，无边光景一时新。放眼当下龙江大地，一条条纵横交错的钢铁巨龙快速铺就，一幅崭新的现代化新龙江画卷正徐徐展开。哈尔滨局集团公司营业里程达7386公里，较“十一五”末增长9.2%，其中新增快速铁路491.5公里。

　　目前，黑龙江铁路交通网正形成以对俄合作中心城市哈尔滨为基点，向东由绥芬河进入俄罗斯，经东方港下海抵达中国南方和亚洲各国的“哈绥亚”通道，向西经满洲里进入俄罗斯及欧洲各国的“哈俄欧”通道，随着跨境物流通道日益通畅，一条条跨境产业链正加速形成。

　　未来，当哈佳铁路、哈牡客专、牡佳客专三条总长1008公里的高铁与哈大高铁、哈齐高铁联通后，将构成我省快速客运网络，届时可覆盖全省80%人口，我省以高铁促成的新“经济圈”蓝图愿景无限美好。

　　砥砺前行40年。黑土地上的钢铁脉络越发清晰，拥有百年历史的“龙江号”列车正以充沛的动力在助推龙江全面振兴发展的钢铁大道上不断提速前行。

　　摄影 晓晨