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哈工大教授团队助力港珠澳大桥建设
2018-11-07 07:08:00 来源:黑龙江日报  作者:付宇 衣春翔
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  黑龙江日报11月7日讯 港珠澳大桥作为世界钢结构桥体最长的跨海大桥,主桥由3座大跨度钢结构的斜拉桥组成,锚具的缆索能力直接决定了斜拉桥的稳定性和使用寿命。近日,记者从哈尔滨工业大学了解到,该校闫牧夫教授团队有效助力港珠澳大桥关键部件的力学性能提高,在热处理与表面改性超高强韧化技术领域取得突破,保障了主桥的顺利建造。

  港珠澳大桥的钢结构桥梁缆索技术水平和难度均为国际最高。其中江海直达船航道桥跨径使用的缆索,是斜拉索桥建造的关键技术之一,其制造水平关系到锚具是否能“抓得住、抓得牢、抓得久”,是保证港珠澳大桥寿命和可靠性的关键。其中,钢结构斜拉桥的锚具材料采用的是中碳低合金钢,热处理与表面改性是提高其力学性能的关键,也是在锚具制造技术攻关中遇到的核心问题。闫牧夫教授团队历经3年刻苦攻关,开展了基于锚具服役性能的微结构多尺度仿真与工艺设计,形成了大尺寸差异壁厚锚具整体淬火组织性能调控与微变形控制技术、低温热扩渗表层晶粒纳米化技术,实现了锚具整体强韧化与表层超高强韧化,并解决了锚具淬火变形大、截面力学性能不均匀等难题,突破了大尺寸、结构复杂锚具制造的技术瓶颈,为港珠澳大桥大跨度钢结构斜拉桥的建造提供了关键的技术保障。

  30多年来,闫牧夫教授带领团队始终坚守在热处理与表面改性领域,研究了很多应用于航空、航天、舰船、轨道交通等领域的关键技术,并为国家培养出一批热处理与表面改性领域的创新型人才。

责任编辑:李玥