东北网1月24日讯(记者 赵红星) K7103次列车是哈尔滨开往大兴安岭的绿皮火车，到达加格达奇要10个小时以上，再到漠河还要坐一天，乘警长刘成贵带着新警正在车厢里一趟趟巡逻检查，今年过年他又不能回家了。

　　靠站巡逻、帮助求助的乘客、检查车厢的消防设施、检查异常行李包裹、比对身份证、提醒注意事项、每个小时巡车一次……这是刘成贵每次出乘的工作内容。今年49岁的刘成贵，已经连续在火车上度过第9个“年”了，过年在岗对他来说早已习以为常。

　　从零下20度到零下40度，从平原到山区，刘成贵的这趟乘务全程4000多公里，历时72小时，算下来一年正好60个乘务。年关将近，对像刘成贵一样的乘警来说，只有在春运开始后，看见大包小裹回家的旅客，才有了年味。年复一年，人们盼着年，而他们盼着第60个乘务。

　　“今年过后，再过6个‘年’，我就能回家过年了。”刘成贵满怀期待地说。他的儿子今年11岁，出生以来，作为父亲只在孩子不记事时陪他过了两个团圆年，而下次回家过年，要等到儿子17岁。迫于工作的原因，他家的“年”只能与别人家不一样，哪天“过年”取决于他的乘务安排过，今年腊月二十九、大年三十、正月初一是他的第60个乘务，所以家里就初二“过年”，吃“年夜饭”。

　　火车进入大兴安岭后车内渐渐没了信号，无法与家人视频，年三十夜里，看到沿途村庄放起烟花，他们便在心里默默倒计时，“10、9、8……2、1，新年快乐！”，呼啸而过的烟花成为刘成贵和同事们新年独特的仪式。好在，在列车上过年总不会孤单，每年他们都会和乘客一起包饺子，一起迎接新年。

　　每年过年，刘成贵也会收到他曾帮助过的乘客发来的祝福微信，有来自四川的、广西的、安徽的、山东的……几年下来已经有上百条。“这是我在列车上度过的第九个春节，为了让许许多多的乘客安全回家，我可以不回家”。列车到站，乘客兴高采烈地回家过年，而车上的他们要随着车轨继续行驶。