我省贫困地区基本建成“外通内联、通村畅乡”运输网
投资因路而来 产业因路而兴
黑龙江日报8月14日讯 在全省百大项目海伦市30万吨燃料乙醇项目建设现场，一派繁忙景象。投产后预计年加工转化玉米92万吨，年产燃料乙醇30万吨，DDGS高脂饲料26万吨。海伦国投生物能源的耿振华说：“作为农产品深加工企业，无论从农民手里收购粮食，还是加工销售都离不开便捷的运输。企业之所以选择海伦，正是看中这里不仅通铁路、高速公路，还有便捷的通乡通村公路。”
要想富，先修路。省交通运输厅立足实际，以“兜住底线、补齐短板、用足政策、合力攻坚”为原则，全力推进全省交通脱贫攻坚行动，探索丰富“交通+”扶贫模式，充分发挥不同地区的资源禀赋和比较优势，促进贫困人口脱贫。省交通运输厅厅长孙宇介绍，“十三五”以来已累计完成交通扶贫投资360亿元，提前超额完成规划总投资。全省贫困地区“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通运输网络已经基本形成。
亿元项目进村不是梦
我省是农业大省，交通扶贫不仅带来交通便利，更重要的是用好农业资源，带动产业发展，促进脱贫不返贫。省交通运输厅实施并拓展了“交通+产业”等模式，让农产品在家门口转化，拉动县乡经济，增加农户种植收入。
在海伦，农村公路网络辐射所有村屯。借助“屯屯通”，大豆、菇娘、青椒、鲜食玉米等富硒特色作物进入产业园，加工后实现增值。一些大项目、好项目陆续落户海伦，国投30万吨燃料乙醇项目成为壮大县域经济实力的支柱产业。当地农民李永福告诉记者，今年他家多种玉米，国投企业直接到家门口收购，粮食销售不愁，一年收入有保障。
在青冈县，农村公路不仅连接了村屯，也引来了带动当地农民致富的“金凤凰”——全球最大的亚麻纱、汉麻纱生产加工企业黑龙江金达麻业有限公司落户这里。车间里，亚麻细纱机正在嗡嗡作响。青冈镇利民村农民刘卫军说，路修好了，我们致富的门路也多了，不出去创业的，可以就近选择在工厂打工，我们也算是产业工人了。
公路筑巢引凤，亿元项目进村不是梦。6月18日，京抚路佳木斯至汤原段一级公路沿线的胜利乡，签约了生态农业和气冻库两个项目，总投资达到2亿元。胜利乡党委书记刘大伟说，公路通车以后，我们这儿的发展“开挂了”。
打通农村物流“最后一公里”
近年来，我省通过“四好农村路”建设，实现了全省具备条件的乡镇和建制村通硬化路率100%，建制村通客车率100%，农村公路养护提档升级，打通了农村物流“最后一公里”。
公路通了，路况好了，客运班线进村了，“农村班线+电商物流+交邮融合”的电商扶贫新模式应运而生。
在穆棱市，交邮合作运营模式给农村经济发展带来机遇，吸引当地青年返乡创业。光明村付杰小夫妻从南方回到穆棱，通过网络直播将穆棱市的农特产品销往全国各地。村民贲成通过交邮合作项目“淘宝村播”业务，将滞销的2万多斤手工土豆粉通过电商平台销售一空，当年脱贫。
据介绍，穆棱市已建设县级综合服务中心2个，乡镇综合服务站8个，农村综合服务点47个，村民的快递包裹可通过县级服务中心或乡镇综合服务站的“直通车配送”直达农村综合服务点，村民可就近领取。同时，村民可以直接在农村综合服务点办理寄递业务。
省交通运输厅努力构建县、乡、村三级农村物流服务体系，积极探索适合农村物流运营发展新模式，出台全省农村物流网络节点体系建设实施方案(2017-2020年)，对不同等级和建设规模的农村物流场站，给予定额补贴支持，积极组织各地充分利用现有的农村乡镇客运站、乡镇邮政局、农资站等资源，按照“多站合一”的模式，因地制宜建设具有客运服务、农资及农产品仓储、日用品分拨配送、快递配送等功能的农村综合运输服务站，全面打造上接县、下联村的农村物流中转节点，全省农村乡镇物流节点覆盖率达到80%以上。
奔小康有了“快车道”
脱贫攻坚开展以来，省交通运输厅对全省贫困地区交通脉络进行梳理，立足精准靶向定位，不仅将全省集中连片特困地区、片区外国贫县、革命老区、民族地区和边境地区共计35个县纳入交通扶贫范围，木兰、绥棱、勃利等6个省级贫困县也一并纳入交通扶贫规划，形成国家级、省级交通扶贫“35+6”总体格局，得到交通运输部的大力支持。
积极拓宽资金渠道，与省农发行签订了战略合作框架协议，加大政策性贷款对交通项目建设的支持力度，鼓励引导各县(市)政府加大财政资金投入。积极推动相关市(县)研究以PPP模式吸引大型企业参与农村公路建设。
省交通运输厅提前一年完成兜底性指标，全省891个乡镇、8974个建制村100%通硬化路、通客车，改造普通国省道2148公里，建设资源路、旅游路、产业路1020公里，实施通畅工程7540公里。
如今，四通八达的国道、县乡公路、农村公路，为农资运输提供便利，更带动了沿线产业经济发展，一大批招商引资农产品深加工产业落户龙江，一大批农产品衍生产业“因路而兴”，龙江脱贫奔小康有了“快车道”。
