东北网1月28日讯(记者 孙英鑫)1月28日，为期40天的2021年春运正式开始。此时，在哈铁三棵树机务段内，操作员任洪福正手拿遥控器，操控着一台黄色的“遥控车”，牵引着机车入库检修。

　　任洪福是三棵树机务段整备车间公铁两用车操作员，负责操控的“遥控车”，重达5吨，可以牵引机车入库检修。每年春运时，都是任洪福最忙的时候，他每天站在机车边，操控手中的遥控器，跟着机车往返跑上五六十趟，一天下来，几乎要跑上2万多步。工友们都笑称他这工作好，上班的时候还能玩“遥控车”。

　　任洪福操控的这台“遥控车”叫公铁两用车，是用来牵引电力机车入库检修的。任洪福说：“电力机车入库检修时没有电力网供电，所以就需要用公铁两用车将机车牵引至指定地点检修。”

　　公铁两用车没有驾驶室，无论严寒酷暑，任洪福都得站在外面，轻推遥控器的推杆，按前后两档调节车速和牵引力，拖拽着机车入库。拖拽的车速3公里每小时，为了保证入库安全，任洪福就得跟着机车跑，时刻调整车速或停车，每天平均要推送机车20台，每台都得走上20分钟，不跑的时候，他还要在外面“站岗”，等待机车做“整备作业”。

　　任洪福的这个“大玩具”可不简单，不但可以在铁轨上前后走，还能脱离铁轨下到路面上横着走。“这主要是为了导轨方便，在条件允许的区域，不用道岔就能换到另一条线路上，节省时间。”任洪福说。

　　这台“遥控车”可不是玩具车，操控起来没那么简单，牵引机车时，任洪福要时刻关注动轮导轮状态，防止掉道或原地空转。所以，在室外作业几乎成为常态，冬天最冷时达零下三十多度，任洪福即使穿着好几件棉袄，一会儿也就被风打透了。