零下30摄氏度的虎峰岭，茫茫林海雪原，穿越其间的高铁，载着回家过年的旅客，呼啸而驰，2022年的春节脚步越来越近。有这样一个团队，为保障高铁春运安全，他们顶风战寒、爬冰卧雪，巡视着输电线路，守护着飞驰动车的“源动力”。

　　1月25日8时，国网牡丹江供电公司输电运检中心的师徒俩，51岁的马新全和他的徒弟27岁的王志乾，经过一个多小时的车程，到达虎峰岭深处，当天需要巡视的220千伏牡亚线、横兴线起点处。他们今天巡视任务是对哈牡客专重点输电线路通道、塔头金具导线连接处、塔身螺栓、绝缘子、线夹等开展特巡。

　　虎峰岭位于黑龙江省牡丹江与亚布力林业局交汇处境内。承载着哈牡客运专线重要的电力枢纽，就在这个区域内，是贯通哈牡客专“源动力”的重要地段。

　　“牡亚线的206至207号铁塔与横兴线21至22号铁塔之前线路是交叉跨越，同时，又与铁路、公路形成‘三跨’，带着哈牡客运专线的主要供电电源，咱们今天要重点进行巡视。”有着31年输电运检经验的马新全，一边与王志乾踩着积雪徒步上山，一边对他讲解着巡线要点。

　　60多分钟的艰难跋涉，师徒俩人来到了线路铁塔下，“206号铁塔，塔基A附近土质有翻动现象。”王志乾手拿倾斜角便携式仪器，对塔基进行操平。马新全立即拿出扳手，一边敲击塔身一边侧耳细听，看是否有螺丝松动，在确定没有松动现象后，两人便继续朝着下一基铁塔走去。

　　寒冬的虎峰岭上白茫茫一片，攀行在万籁俱寂的山林里，“咯吱，咯吱”的踩雪声，急促的呼吸声......一切细微的声音都变得清晰可闻。

　　蜿蜒山路积雪后，变得崎岖难行，原本1个小时能走完的一基杆塔，多花一倍时间。一段线路走下来，棉衣里面汗流浃背，棉衣外面则是霜花满挂，一双手不知要冻僵多少次。

　　途经一处铁塔，两人停下，“导线线夹连接点零下23摄氏度，温度正常。”马新全一边说道，王志乾一边在本子上记录着数据。

　　“巡线是日常工作，春节马上来了，更要加大线路特巡力度，冬天巡线要接受寒冷和冰雪的挑战，酷热夏天要忍受蚊虫叮咬，这都是家常便饭。”马新全介绍说。

　　牡丹江供电公司输电人员负责供电区域内165条输电线路，11567基杆塔。2771.609千米输电线路耸立在林海深处，灌木林立，积雪及腰，克服恶劣天气的艰辛是每名巡线员的“必修课”。

　　在一个峡谷入口处，积雪深达1米多无法穿行，师徒俩人拿出无人机，安装机翼、电池，操控摇杆，让无人机稳稳升空，经过10分钟的操作，他们通过无人机实时回传，清晰的了解了电力铁塔和线路运行情况。

　　16时05分，远处的天渐黑，师徒俩人结束一天的巡线任务，踏上了返回的路途。

　　“穿林海，跨雪原，气冲霄汉！”电力“巡线工”奋战在保障春运安全、守护光明的一线上，为每日往返60班次哈牡高铁和3.68万人次旅客的乘车安全保驾护航。

　　进入2022年以来，在国网黑龙江电力像马新全、王志乾一样的“巡线工”们始终奋战在保障供电安全的一线上，共特巡35千伏及以上输电线路5万余公里，森林防火、重点覆冰、基础冰冻、外力破坏高发等高风险区段4300余个，出动巡视人员2.7万人次，用实际行动守护着万家灯火。

　　此外，国网黑龙江电力针对极寒天气带来的电网风险，进一步加强寒潮、暴雪等极端灾害气象监测预警，做好极端严寒、雨雪冰冻灾害情况应对准备，研究制定极限应对方案，强化电网运行与设备运维，加强极限方式演练，确保电网安全生产稳定局面和电力可靠供应。建立健全重大自然灾害应急保障体系，在以往管理及抢修工作经验基础上，创新提出“统一指挥+多体系联动+多层级互济”工作模式，优化应急抢修工作链条运转，高效协调内外力量，提升应急保障能力。