据龙视新闻联播报道 近日，哈尔滨局集团公司推出进一步深化公益性“慢火车”提质工作措施，通过打造标杆公益性“慢火车”、巩固公益性“慢火车”品牌打造成果、提升铁路技术装备水平、不断完善“双站长”制、开展路地共建座谈等方式，进一步优化提升公益性“慢火车”质量服务，积极助力乡村振兴战略。

　　哈尔滨局集团公司扎实推进与公益性“慢火车”途径区域党委和政府部门的共建机制，积极推进“双站长”制，目前，黑龙江省林口、汤原、乌伊岭等地区运行的公益性“慢火车”沿线216座车站和乘降所已实行“双站长”制。

　　公益性“慢火车”“双站长”是指地方站长和铁路站长共同负责站内外环境、基础设备设施改善维护、站内外治安联控、安全宣传和服务，努力满足沿线地区经济社会发展、交通基础设施建设以及群众出行需求，助力乡村振兴。

　　截至1月底，公益性“慢火车”已基本完成空调车体升级改造工作，沿线旅客告别了冬天烧煤取暖、夏天风扇纳凉的“老绿皮”时代，与此同时，铁路部门对“慢火车”沿线车站站舍、站台、雨棚、照明、卫生间、饮用水、取暖等基本服务设备设施进行完善升级，结合技术改造、大修规划，积极推进落实。

　　为提升“慢火车”品牌形象，铁路部门计划打造三趟标杆公益性“慢火车”，开展主题车厢内部装饰，设计内容包含红色之旅、助工惠农、裕民大集等9节主题车厢，摆放农产品展示托盘、娱乐棋牌、学生读物、播放民族特色歌曲和音乐，进一步丰富沿线百姓的旅途文化，在车厢内发布就医、务工、农产品等特色揭示信息，方便旅客及时了解相关信息，利用站车资源与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合，精准助力乡村振兴。

　　公益性“慢火车”主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等为主。穿越黑土地的公益性“慢火车”，全程运行距离最远达923公里，硬座票价最低仅1元，自上世纪九十年代成规模开行，开行历史最久的列车可以追溯到上世纪四十年代末，成为沿线群众出行首选的交通工具。