东北网8月1日讯(赵延松 记者 杨帆)盛夏时节，中国铁路哈尔滨局集团有限公司宝东站内忙的得热火朝天，一袋袋大米随着传送带，源源不断地流入车厢中，“这批货咱们得在三小时之内装完，大家们都打起精神来，做到一步到位。”宝东站站长高广全再次确认装车环节没有问题后，叮嘱伙计们。

　　宝东站坐落于黑龙江省鸡西市虎林市宝东镇内，是密东铁路上的一座四等小站。车站共有2条到发线、1条货物线和1条地方专用线，每天担负9对列车的到发、会让以及货运装卸任务。

　　现年44岁的高广全是这个小站的站长，管理着车站运输组织、行车作业、职工培训、后勤保障等工作。1999年，高广全从学校毕业回到家乡，开启了铁路生涯的第一步。工作的24年间，他担任过虎林、卫星、东方红等多个车站的副站长，几乎囊括了密东线上的大部分车站。

　　近年来，随着乡村振兴战略的实施以及一系列惠农政策的推出，三江平原产出的优质稻米被源源不断地运往全国各地，走上千家万户的餐桌。宝东站是一个以粮食发运为主的车站，眼下，车站运输生产日益繁忙，正面临着安全生产与运输效率的双重挑战。作为站长的高广全深知自己责任重大，既要保护每名车站职工的安全，也要保护每一批粮食的运输安全。为此，他每次值班都会到站场内巡视2次到3次，每次巡视检查不少于40分钟，对作业环节进行严格把关，督促落实标准化作业。为了保障货物装载安全，他要求货运外勤人员必须严格执行货物装载加固规定，强化对装车组织方案落实、装车质量签认、装载加固监督检查等关键环节的控制。

　　“高站长身上有着传统铁路人的精神——业务精湛、工作认真、待人真诚。在车站总是‘闲不住’。”今年48岁的货运值班员白仁刚说。只要一有空闲时间，高广全就会带他们到车站周边粮食企业进行走访，了解企业对粮食运输需求及运输意向。在走访结束后，他们将信息进行梳理，完善客户信息档案资料库，对近期有发货需求的企业进行标注，提前安排运输计划，根据企业需求为其定制散粮车、敞顶箱、棚车运输等方案。装车前，高广全紧盯各个环节，加强与各部门及发粮企业沟通联系，灵活掌握企业的备货情况，提前准备人力、机具，加快车辆周转，在运输服务、请车配车等环节为企业创造运输条件。