东北网9月29日讯(成伟铭 记者 杨帆)“40640次列车3道通过。”9月29日，像往常一样，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司密山站行车室，00后助理值班员韩颖辉正通过操作台和对讲机发号施令，指挥调车作业、车列编挂和列车进出站。

　　韩颖辉是密山车站唯一的女助理值班员，她的工作岗位是整个车站的“核心大脑”——组织、指挥列车运行，所有列车的“移动”都需要她把关确认，被大家亲切称呼为“女指挥官”。

　　密山站坐落于北大荒精神的发源地密山市，是中国铁路哈尔滨集团有限公司鸡西车务段管辖的一座三等站，主要办理客货到发业务，车站日均办理接发列车32列，调车作业80多钩。上世纪90年代，小小密山站作为繁忙的转运中枢，源源不断地将生产物资运往全国各地，时至今日，密山站依然发挥着重要的运输作用。

　　“K7156次1道停车，开放信号……列车进站……1道……信号好！”韩颖辉面前的4台电脑屏幕上，密密麻麻显示着列车运行状态和股道占用情况，她目不转睛地盯着电脑屏幕，及时开放信号，一会儿填写占线板，一会儿填写调车作业计划单，还要时不时通过对讲机与调车人员联控，确保信息传递通畅。

　　每接发一趟车，韩颖辉都严格执行眼看、手指、口呼一套标准化作业流程，每个班需要点击鼠标900多次，执行口呼标准化用语500多句，手指电脑屏幕1000多次，入路1年以来，韩颖辉排列进路、开放信号没有一次失误。

　　“节日期间站里临客增加，再加上粮食运输旺季，每天有大量玉米、水稻等粮运列车经过密山站，运输任务更重了，上班的时候，满脑子都是下一趟车的停点、开点。”韩颖辉笑着说。在十几平方米的房间，韩颖辉和车站值班员各司其职，电话铃声、对讲机呼叫、临站通知、调车联控的声音此起彼伏。行车室安全压力大，工作连轴转，一直以来，这里都是男职工的天下，然而就是这样一个身高160，体重还不到80斤，说话嗓音柔柔的小姑娘，初来乍到毅然选择行车岗位，车站同事们都感觉不可思议。“在大家看来行车工作太辛苦，不适合女性，但我觉得别人能干的好，我也能干好。”她说。

　　初次走上助力值班员岗位，韩颖辉也很忐忑。为了熟悉业务，正确指挥行车，韩颖辉充分利用业余时间学习接发列车规章制度，向老师傅请教现场经验，通过努力，她的技能水平得到大幅提升，如今已能独当一面。

　　在她的心目中，行车室的工作最难熬的就是夜班，特别是下半夜，很容易打瞌睡、走神。“别的老师傅都是喝浓茶，我喝不来茶，就站一会提提神。眼睛干涩了实在受不了，就滴一些缓解视力疲劳的眼药水。”工作虽然辛苦，但想着成百上千的列车在自己的指挥下安全运行，这让韩颖辉觉得非常有使命感和光荣感。

　　列车呼啸而过，韩颖辉又坐到操作台上，她瘦小的身姿仿佛一朵坚毅绽放在铁道线上的“铿锵玫瑰”，在方寸阵地间守护旅客平安出行、货物运输畅通。