金秋时节，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯车务段富锦站的站台上，一派繁忙景象，玉米、稻谷正通过传送带向货运车厢输送，等待发运。

　　在现场察看装车情况的富锦站副站长穆秀岩告诉记者，随着中储粮饲用稻谷开始拍卖，加之当地粮食企业的发货需求，9月下旬以来，车站进入“北粮南运”旺季，将一直持续到明年3月，当前日均粮食发运量达到195车，主要运往锦州港、大连港等地。

　　“我们成立工作专班，根据企业需求，测算物流成本、仓储成本和时间成本，现场研究运输车型运输方案，为企业提供更高效便捷的运输服务。”穆秀岩说，去年他们共发运249.5万吨粮食。

　　“我们预定的车皮通过铁路专用线开进厂区，装车完毕即可发运，仅近两个月就发运稻谷20多万吨。”富锦象屿金谷农产有限责任公司运输部经理宿鹏说，公司全年发运粮食40万吨左右，粮食经由铁路运往锦州港等地，再对南方客户进行销售。

　　“我们车务段内有20多个车站承担着‘北粮南运’的运输任务，其中6个车站年运输能力在30万吨以上。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯车务段副段长迟皓斌说，除了饲用稻谷、玉米外，他们还承担大米的发运任务，仅建三江站所在区域内，就有21家大米企业的产品需要发运。

　　火车站台上，工作人员正在吊运满载粮食的集装箱。(受访者供图)

　　铁路部门充分发挥“一张网”和集中统一调度指挥优势，畅通“北粮南运”大通道。数据显示，十年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司发挥路网优势，累计发运粮食2.334亿吨，为粮食流通提供充足运力保障。

　　除铁路运输外，粮食还被以汽运等方式运往南方地区。在宝清县的双鸭山深粮粮食基地有限公司内，一袋袋加工好的大米正在被装车发运，每天有150余吨大米从这里运往南方市场。

　　黑龙江是我国产粮第一大省，粮食商品量和调出量连续多年位居全国第一。黑龙江省粮食和物资储备局局长李莹说，黑龙江省整合全省粮食仓储物流资源，探索搭建省级粮食物流信息平台，打造“通道+枢纽+网络”的仓储物流运行体系，提升仓储物流服务质量，降低粮食物流成本和交易成本，为“北粮南运”和维护国家粮食安全提供有力支撑。