黑龙江日报5月10日讯 走进亚雪(亚布力至雪乡)项目现场，映入眼帘的是建设者忙碌的身影，进入耳中的是机器轰鸣声……呈现出一片加紧施工的火热场面，参建单位在保障安全和质量的前提下，抢抓施工黄金期，全力以赴为工程进度按下“快进键”。

　　正在现场指挥的亚雪项目办主任崔志刚说，该项目是我省迎亚冬会重要交通要道，是保障雪乡景区通行的旅游路，眼下，全体建设者正铆足干劲、只争朝夕，快速推进项目建设。

　　“从哈牡高速亚布力收费站到亚布力滑雪场这段公路是一级路，需在原来路面的基础上加宽5米。快到雪乡这段公路海拔高，需要再加宽3.5米。”亚雪项目办工程部部长张绍骏指着建设现场说。

　　据了解，滑雪场至亚布力段，路线里程15.55公里，原路面宽度仅有14米，本次建设按一级公路标准建设，利用旧路双侧拼宽，路面宽度达到19米。雪乡至滑雪场段，路线里程80.3公里，原路面只有7米宽，本次路面修建后宽度可达10.5米。

　　崔志刚介绍，目前项目建设采取挂图作战，倒排工期，流水作业，交叉施工，预计5月中下旬水稳层开始施工，主体工程力争9月下旬建设完成。

　　在二浪河景区附近，挖掘机一字排开，进行边坡修复，随着有节奏的轰鸣声，边坡上石土有序地掘了下来，建设者在对这里施工时小心翼翼。

　　雪乡至滑雪场段，全是茂盛的森林。施工中，亚雪项目严格按照《黑土地保护法》要求，对剥离的表土，进行集中存放，用密布网进行苫盖，同时用编织袋在土堆底部进行码方保护，实现在土地复垦阶段与绿色施工方面得到资源的有效利用。负责雪乡至滑雪场段A1标段建设的龙建路桥公司项目经理王家保说，这里森林多，每一处空旷地对施工单位来说都是“寸土寸金”。

　　在施工现场，记者看到铣刨机正缓慢移动，将原有破损的沥青混凝土面层逐渐挖开，倒入渣土车中，建设者手持铁锹和扫把，将剩余的沥青混凝土集中到一起，由铲车装到渣土车上。“项目对原有黑色路面沥青料进行收回，用于水稳层施工，就地利用作为一项新工艺，在节省了原料的同时，降低了工程成本，更主要的是缩短了施工工期，降低对环境的污染。” HA1标段农垦路桥公司项目经理王越中介绍。

　　针对公路一侧山坡水下流问题，施工单位在坡体上建设渗沟，抵挡山体顶部的雪水漫流，集中顺进渗沟中，然后分流到边沟中。项目还建设了截水沟，将山体水截断到边沟中。并在路基边侧，建设了渗沟和边沟。横向上，在路基还设置了盲沟。全线大、中、小桥19座，主线涵洞231道，平交道涵洞62道，都为排水提供了有利的支撑。针对寒冷地区特有的水文地质现象，亚雪项目设置的21处边沟渗沟和18处堑顶截水沟渗沟能有效降低地下水位，减少水分积聚和冻结的可能性，防止冻胀与融沉，防止冰水损坏路基路面。

　　一条让游客流连忘返的旅游公路，不仅要风景美如画，还要彰显地方特色。

　　“为了打造好交旅融合，这个项目今年要建设巅峰龙江、自驾趣营、听涛拍岸、雪国之境等11处节点景观，实现一年四季皆风景。”崔志刚说。

　　在设计阶段，省交通运输厅及省公路建设中心多次征求多个部门的意见建议，将打造一批高品质的冰雪主题旅游度假区，推出一批滑雪旅游度假地，培育中国一号冰雪旅游线：哈尔滨—亚布力—牡丹江。同时，将完善亚布力冰雪旅游小镇，形成四季均衡发展的综合性冰雪旅游度假区，加快构建“快进慢游”综合交通旅游网络。

　　在K596公里处快到二浪河风景区时，对道路线形进行优化以减少回头弯数量，保障行车安全；将原有道路包装装饰为道路彩化，可供行人休憩使用，车辆行驶至百年古树旁，在节点设置停车位，满足中巴车、大巴车及小车停车使用，结合多彩植物设计主题景观带。围绕300年的青杨老树，打造特色建筑驿站，形成互动。

　　在K581公里处，打造二浪河亲水游憩节点，新建桥梁后，把老桥打造成听涛拍岸观光桥，建设观光栈道，彩绘桥体雪景，夏季可以亲子游玩，冬天可以观雪赏景。在K550公里处，打造海拔高度1370米的巅峰龙江景区，设置海拔具象化的标志牌，同时在K546处设计观光栈道，让游客可以凭山远眺，欣赏山景。