东北网８月３日电“８·１”沉船事故的发生，使舢板船的隐患问题愈加凸显。这些安全隐患引起了省委常委、市委书记杜宇新的高度重视，他要求市整治办、交通、水务等部门联手综合整治江上安全隐患。

    ２日，记者来到出事地点附近的松花江江面，只见许多船主还无视危险，在江面上大摆舢板船。据了解，哈市江面上目前共有２１９艘舢板船，这些舢板船既没有在海事部门登记备案，也没有在交通部门申领运营证，均属非法营运船只。

    舢板船泛舟依旧

    １０时左右，记者乘船赶往事发地点——松花江马家船口。一路上，一只只舢板船不时跳进记者的视线。船上的人三五成群，在江中起劲地划动着双桨。在马家船口，近２０只舢板船停靠在岸边，一位船主正试图将老老少少６口人运送到对岸，看到记者手里的相机，船主立即将这些人赶下船。记者看到，这些舢板船中有两只印有编号“黑哈渔３１４”、“黑哈渔１７０”，其余１０余只舢板船都没有编号。据这位船主讲，有编号的舢板船是渔船，其余没有编号的都是附近农民家自用的舢板船。

    １１时许，在道里区江畔餐厅水域记者看到，两三条舢板船与机动船混行。这里本是机动船航道，舢板船却不时横在航道上，令机动船不得不频频鸣笛。在道外江边北头道街记者看到，有的舢板船明明只有４个座位，可是船主却“大包大揽”称能坐七八个人。

    舢板船全是“黑船”

    据了解，哈市经营性舢板船于１９８３年在松花江水域出现，近几年数量不断增加，成为松花江上的重要游乐项目之一，也成了江面上一道风景线。据哈市交通局一位业内人士介绍，前几年松花江哈尔滨段江水较“瘦”，自然形成的大片裸露沙滩隔开了主航道，这样，舢板船与机动船就可以“各行其道”，相对而言，乘坐舢板船还比较安全。而江水上涨后，舢板与机动船同行江上，自然增加了许多安全隐患。

    记者在哈尔滨市海事局了解到的统计数字表明，哈市目前共有小舢板船２１９条，按照规定，这些舢板船不允许在开放性的水域经营，应统一集中到水流不急的封闭水域里，且必须按定员人数的５０％配备救生设施；舢板船必须经过对其技术状况是否适合载人运营的安全检验，经海事部门登记后再由市交通部门下发一个营运许可证，才可用于经营。目前江边的舢板船都没在海事局备案和办理运营资格手续，没有进行船检和统一编号，因此他们都属于非法经营。

    正是由于这些舢板船都处于管理“真空”状态，一些安全隐患越来越突出：没有船牌号、无定员标数、无救生设备、船容船貌破旧、在沿岸及滩涂随意停靠、游玩水域不确定、游客经常误将舢板船划入机动船航道……所有这些隐患，酿成了这一次次的沉船事故，也吞噬了一个个鲜活的生命。

    舢板船将统一管理

    据哈市公共交通管理处副处长杜正英介绍，经有关部门论证，由于经营性舢板船在江南岸运营隐患颇多，他们已经决定将其全部迁至北岸。主城区江南岸将不再有经营性舢板船。江北水榭、牛甸水域将成为舢板船的“新家”。其中，水榭水域位于太阳岛码头，牛甸水域位于东江桥附近。

    对北移后的舢板船，船检部门将实施严格的检查，取缔不合格船只；在规定水域设置明显的漂浮标志物，使游客远离深水区；经营业户将受到“游客安全责任制”的限制，配备救生圈等设备，避免发生事故；规范售票网点，杜绝野蛮经营、欺诈经营；对船容船貌进行规划设计，使舢板船真正成为游乐的工具、独特的景观。