东北网哈尔滨8月5日电 8月2日，2004哈尔滨国际汽车博览会在哈尔滨国际会展中心闭幕。纵观本次车展，众多售价在3-8万元的低价车走上展台，种类和型号较去年车展激增了一倍，成为暑期低迷车市中的一大亮色。

    低价位汽车受青睐

    在此次车展上，各大汽车厂商纷纷打出了低于以往价格的报价，尤其是一些价位在8万元以下的中低档车备受观展者的青睐。在整个展馆，几乎每个展厅内都有低价车的身影，与动辄几十万的宝马、奔驰等高档车相比，低价车展位前固然缺少艳羡的目光，但却更有“人缘儿”，每辆车前都经常挤满跃跃欲乘的参观者。

    “这次车展的主角是低价车。”一位参展商慨言：“8万元以下的车有近百种，较上次车展增加了近一倍，尤其在3~4万元这个习惯上被认为竞争性不强的价位上，就有六七个品牌的十多种车型在竞争，这种现象是以前从未有过的。”

    2.99万元的昌铃王、3.1万元的福莱尔、3.29万元的吉利豪情、3.78万元的天津夏利、3.98万元的奇瑞QQ……众多低价车构成了一道令工薪族欣喜不已而又眼花缭乱的风景，就算是在如此低的价位，依然是车商竞争的激烈地带。

    “我到车展主要是冲着低价车来的。”在道里区一家事业单位工作的郑先生说：“赏车当然是挑最好的看，但要是自己购车，还是要选最便宜的。”

    低价能否唤起车市复苏

    “低价车的大量出现意味着汽车价格战已经到了白热化的程度，汽车市场也正面临着新一轮的洗牌。”一位车商对低价车的大量集中上市如此评价：“低价确实让人心动，但消费者也并不像某些汽车厂商想象的那样不理智，低价车能否挽救市场，价格只是必要因素之一，更取决于相关的消费政策和环境。”

    据有关专家预测，有迹象表明，下半年我国的汽车销量还会继续下滑。这其中原因很多，首先按照我国加入世贸组织的承诺，从明年起取消最高10多万元一张的进口车配额许可证，这意味着进口车大幅降价将指日可待，因此，大部分消费者仍然抱着持币待购的观望态度，很多人把购车计划定在2005年。由于汽车消费贷款的不良贷款率已经超过了50％，所以，银行毅然退出了汽车消费贷款的担保领域，转而由担保公司全面接手，因此贷款的风险提高了，消费者的购车信心受到打击，一时很难调整。

    但是，就记者在车展上了解，部分预购买低价车的，尤其是价格在8万元以下的消费者表示，他们将不会贷款买车，而且，有些厂家推出的新款低价位车十分吸引消费者的注意，一些本想马上买车的消费者情愿再等上一两个月，以求买得称心。

    消费者购车向理性回归

    “如果再让我选择一次的话，我可能只买一台七八万元的两厢车做为代步工具。”就职于某公司的策划总监许先生去年刚刚购买了一部20多万元的私家车，面对车市的一降再降他感到有些后悔：“当时买车是一种冲动消费，太注重把它做为一种身份的象征了，现在每月两千多元的车贷让我感到压力很重。”

    采访中记者了解到，一种更加实际、更加成熟的消费观正在人们的购车消费中逐渐形成。

    创信公司最新的一项调查显示：消费者在买车时最关心的因素是车的性能，而对汽车价格的关注仅为第二位，对售后服务和燃油、维修等车用费用的关注度相对上升。其中，有43．1％的人认为汽车的性能是第一重要的；22．1％的人认为价格是在购买汽车时首先考虑的因素；15％的人首先考虑品牌；14．3％的人认为满意的汽车造型是最能打动他们购买的原因；5．5％的人首先考虑售后服务是否满意。

    “消费者选择低价车是一种理性的回归。”哈尔滨市铭泰汽车销售有限公司总经理张勇说：“在2006年中国取消《汽车进口许可证》前，国内车市还处于过渡期，目前10万元左右的车价格是最不稳定的，基本上每个月都会出现价格下调，让人很难放心购买。而价格在6万元以下的车，出厂时价格压得很低，降价的空间已经很小，又保持了汽车基本的代步功能，因而受到了百姓的追捧，成为目前车市上的热点。”