东北网哈尔滨8月17日电 19年转眼过去，“8·18”沉船的悲剧却犹在眼前。今年6月12日、7月24日和8月1日，松花江上又有9人因乘坐个体出租无动力小舢板遇难。市政府果断决定全面迁移个体出租小舢板，消除了江面上最大的安全隐患。目前松花江上还有7条航线约120艘民营小渡轮（定员12人）、6条航线约25艘国有大中型渡轮（定员70人至200人以上）正在营运。它们的安全情况如何？在中外游客纷纷来哈旅游之际，松花江上的安全措施能让人放心吗？13日、14日，记者以过江游客身份暗访了江上渡轮。

    中小渡轮：保障措施有实有“虚”

    在斯大林公园，记者被一位妇女拦住：“坐船吧，过江2元，绕岛观光10元。”当记者询问是否安全时，这位妇女肯定地告诉记者，每人一件救生衣，保证安全。记者交了2元钱后，被领到码头，看到一艘定员12人的小游艇上已经坐了15人。记者并没有在游艇上发现12件救生衣，仅有的3件救生衣被挂在船舱两侧。到达松花江北岸，下了船后，记者才发现另外9件救生衣被捆成一堆，放在船舱上面。如此形同虚设的救生衣，一旦发生事故，根本无法发挥作用。

    在九站码头和通江街码头，两名记者分别乘上两艘中型客轮。在分别载客40余人和60余人的两艘客轮上，记者都坐在距离发动机较近的位置。轰鸣的马达旁边，满是油渍，一些游客在船上点起了香烟，直到他们抽完烟，没有任何工作人员出面制止。一位抽烟的市民不屑地对提出异议的记者说，船在江中还怕起火吗？并且说，柴油的燃点高，抽烟没关系，不会引起“爆燃”的。

    记者发现无论乘坐中型渡轮还是小型渡轮，乘客安全意识都很淡薄。一位同船的市民看到记者在寻找救生衣的位置，非常不解地问，找那个干什么，几分钟就下船了。一位家长任由不到10岁的孩子在船边跑来跑去。

    龙凤大船：安全隐患问题不少

    在熙熙攘攘的江边，很多人选择龙凤大船过江到太阳岛游玩，记者随同游客踏上了一艘龙凤大船。

    隐患一：上船秩序混乱。

    在码头等船时，人们显得焦躁不安，船一靠岸，为了找到好座位，大家“你争我抢”地往船上挤，一位中年妇女还大声地告诉身边的孩子：“快，快去抢个好座儿！”于是一个不满10岁大的孩子便急不可耐地直接从码头跳到船上。由于船离码头还有一些距离，孩子险些掉入江中。

    隐患二：随意探身船外。

    今年松花江“江丰水美”，游客乘船游览松花江的兴致也格外高。船行至江心，由于龙船船舷位置很低，浪花拍至船舷上，部分游人竟忘情地将手伸出去拍打江水。这时一个大浪翻起，江水差点儿拍过头顶。据了解，在龙凤船上严禁游人将身体伸出船外，可很多游人忽视这一规定。据介绍，游客乘船时将身体伸出船外，极易发生意外。如果江中有大船经过，掀起大浪，浪头可直接将游人掀翻，跌入江中。

    隐患三：船上有人违规吸烟。

    船上有明显的标志，告诫游人严禁吸烟，可部分乘客并不按照规定去做。据了解，由于目前龙凤渡船是木制船底，一个烟头的持续燃烧温度，足够将船底木板点燃，如发生意外，后果不堪设想。

    大型轮渡：“安全提醒”出现真空

    大轮渡内部环境脏乱不堪，而且没有一位服务人员对乘客进行安全提醒，甚至连途中报站都没有。记者乘坐由太阳岛开往道外区北七道街的大轮渡，许多乘客对船上存在的问题反应强烈。

    记者看到，船上200余名乘客，没有服务人员为乘客服务。百余名乘客毫无秩序地挤进船里，站着的、坐着的，来回走动的。因无人告知舱内不允许乘客把头或手伸出窗外，许多乘客为图凉快，就坐在舱门口，并把手伸出窗外玩水。几根木头钉在一起横在舱门口，算是用来挡舱的“舱门”。坐在舱门口的乘客，稍不小心就可能碰断木头，掉入江中。更严重的是，游客根本未被告知救生设备放在哪里。一位从青岛来我市的张先生对记者说：“船上的服务质量比我们青岛差很多，上了船后根本就没有人为你服务。”当记者问到，你乘坐这样的船是否有安全感时，张先生讲：“我虽然会游泳，但还是感觉不安全，所以我站到离舱门口很近的地方，如果真有突发事件，逃生比较容易些。”

    从江北返回的大轮渡定员为150人。在船上，记者寻遍了上下2层，仅看到门口有2个锈迹斑斑的灭火器，上面根本找不到出厂日期。

    1985年8月18日14时50分，哈尔滨市航运公司423号客船从太阳岛向江南岸行驶。15时5分许，由于定员148人的客轮搭载了234人，严重超员，发生沉船事故。船上234名乘客，获救60人，死亡174人。在被打捞上来的死亡者中，本市124人，外地37人，涉及4个省、6个市。导致沉船的直接原因是：驾驶员违章驾驶，流氓滋事，严重超乘。