东北网3月10日电 哈尔滨市区划调整大半年了，呼兰和松北新区的不少市民发问：江南江北既然成了一家，都市“城墙”为啥还把我们隔在外面？近日，记者就老区新区间的种种差异进行调查，了解到新区基础设施建设亟待发展，也亟待改善。

　　出行：车费多出数倍

　　区划调整后，位于哈市西北的对青山镇4万农民成了松北区市民，但成了城里人后大家却并不怎么高兴。因为没有公交车线路直达江南，打工者来回都是早出晚归地倒车，甚至是步行。

　　镇党委书记张晓春算了一笔账：一个镇民去江南打工一天可挣30元，但路费就要花掉16元，每月收入也就300元左右，很难维持四口之家的生活。如果开通江南———对青———李家———高家的公交车线路，镇民每月就可省出300元的路费，收入超过600元。

　　呼兰区到江南倒是通车，但车费却高达8元，没有执行国家关于市区公共交通汽车旅客票价的有关规定。

　　沟通：话费多花三毛

　　随着江北开发的纵深，不少江南市民也搬到江北居住或到江北投资。一些市民在安电话时注意到，呼兰区还是执行外县的电话收费标准。市区通话每分钟两毛，两分钟后变为每分钟一毛，可在呼兰区与江南通话每分钟却是五毛。

　　在师大新区附近投资经营化妆品店的曲先生介绍说，他曾就此问题询问过电信单位，得到的答复是呼兰区需按县话收费，并且三年过渡期内不会改变。一些市民说，新区三年过渡期是留给政府搞建设的，电信单位不改变收费标准，新区居民每年就会多交一倍多的电话费，对新区发展是不利的。

　　居住：门前设施不全

　　在松北区和呼兰区，主干路都比较宽阔，但连接居民区或是商服区的道路，却大多是乡村等级。一名85路司机对记者说，线路在往居民区延伸时遇到了困难，进来不容易，出去更难，两车会车时还必须找空地让道。

　　商大新区和师大新区的师生还反映说，校区附近的公路没有信号灯，没有斑马线，没有过街桥，师生过道多是与车抢行，非常危险。

　　街区商亭、公用电话、人行道设置、停车场、公厕等基础设施建设也都不完备。一些原来的自然村式的居民区，条件就更差了，没有柏油路，没有路灯，甚至还没有下水。

　　规划：解决实际问题

　　据新区规划部门透露，新区三年过渡期要做到平稳过渡，对于关乎市民生活实际的问题，他们会优先考虑。

　　据悉，今年在松北区市政府门前等路段，将增设公交线路，一些原有跨江公交线路也会做延伸调整。呼兰至哈市的两条长途线路也将变成公交线路，票价会由8元适当下调。3月中旬，三环路建设将进入前期动迁准备阶段，施工后途经村屯交通问题将得到解决。

　　固定电话收费问题也将部分调整，呼兰区师大校区附近将接入市话收费电缆，不久将实行市区电话收费标准。