东北网8月24日电从8月2日起，黑龙江省口岸重镇绥芬河的木材市场突然出现了停运现象。这场风波起因于有关部门两项收费的提价，继而引发了木材商对不合理收费的积怨。这次由个体行为引起的停止交易，导致了绥芬河木材市场整体近10天的萧条。

　　在绥芬河另一个较为集中的木材市场——龙江商联后院，记者找到了几个愿意介绍情况的木材商，他们向记者介绍了这次木材市场风波的来龙去脉。

　　据木材商们介绍，木材是绥芬河对俄贸易的支柱项目，在绥芬河的贸易总量中占有很大的份额，国内的服装、蔬菜等轻工业品、农产品出口俄罗斯的同时，中方进口的主要商品就是木材。2004年，俄罗斯的木材经过绥芬河的过货量达到了创记录的617万立方米，成为我国木材行业的主要货源地。在对俄贸易的三大口岸中，绥芬河的木材过货量名列前茅。然而就在这个行业当中，一直存在着乱收费行为。

　　木材商向记者提供了一份收费项目一览表，里面列举了装卸费、集装箱车费、车皮代理费、加固材料费、检疫费、装车延时费、盖车收费等八项内容，涉及多个部门。木材商们说，这些收费都存在不合理的内容。据介绍，以检疫费为例，木材商们认为是搭车收费。按照有关规定，每车木材在过关的时候已经由检验检疫局进行了正规的检验，而绥芬河林业局又委托当地一家公司对木材进行所谓的二次检疫，并由绥芬河林业局收取每车皮210元的检疫费。木材商反映强烈的还有车皮代理费。木材商们向铁路部门申请不到车皮怨声载道，要获得车皮必须通过绥芬河的一家公司，并且每车额外多付660～780元申请车皮的费用。“我们搞不懂，铁路向顾客提供服务是份内的工作，为什么又让一家公司在中间向我们收一笔代理费？”木材商气愤地说。

　　“木材市场就像唐僧肉，谁都想上来咬一口。”一位木材商说。他向记者出示了一张刚刚交完费的单据，记者发现，除了金额之外，上面既无收费单位名称，也无收费单位公章。从单据上看，具体交的什么费用也搞不清楚。据介绍，近年木材商们曾多次向政府有关部门反映乱收费的情况，去年还打过报告，但是没有得到实质性的答复。

　　今年8月1日，铁路部门的两项收费再度大幅上涨，其中车皮代理费涨了160元至180元，铁路专用线使用费由50元涨到了250元。

　　8月2日，绥芬河木材市场内的业主纷纷停止接货。3日，停运、停锯的木材商越来越多，木材市场陷入萧条。停运持续了两天，8月5日，绥芬河铁路部门暂停调整车皮代理费和铁路专用线使用费，实际收费恢复到上涨之前的水平，但木材市场依然没有重新启动。

　　一位木材商说：“现在不单纯是铁路这两项收费降不降价的问题，想重新启动市场，就要彻底规范一下木材市场的收费。”